Tuning VW Golf III VR6 Syncro - Intrygująca trójka

04-06-2010

Golfów po naszych drogach jeździ tak dużo, że ich posiadacze mają nie lada problem, by zwrócić na siebie uwagę. To auto intryguje każdego, kto na nie spojrzy.

Pod maską tej "trójki" pracuje silnik VR6 o pojemności 2,9 litra (fabryczne oznaczenie ABV). Auto ma napęd przenoszony na obie osie, czyli jest to wersja Syncro. Moc 190 KM i maksymalny moment obrotowy równy 245 Nm w połączeniu z masą i wymiarami Golfa III każą spodziewać się wielu ciekawych wrażeń podczas jazdy. Tak jest rzeczywiście - samochód potrafi odjechać, gdy tylko się go do tego zmusi. Mocniejsze wciśnięcie pedału gazu i od razu mamy reakcję. Przyjemne wgniatanie w fotel przy dźwiękach płynących z układu wydechowego działa uzależniająco. Gdy raz się spróbuje, chce się to powtarzać w nieskończoność. Nie poddano auta prawie żadnemu tuning owi mechanicznemu. Założono jedynie filtr stożkowy Ppercross oraz przeprowadzono kilka zabiegów poprawiających wygląd komory silnika. Fabryczne stado koni wystarczy, by czerpać odpowiednią przyjemność z jazdy tym autem. Volkswagen wersję VR6 sraktował prestiżowo, więc odpowiednio ją wyposażono. Auto ma skórzaną tapicerkę, podgrzewane fotele  spryskiwacze szyb. Oprócz tego elektryczne sterowanie szyb z przodu i z tyłu, lusterka (podgrzewane), wspomaganie , climatronic. Czego można chcieć więcej? Po chwili zastanowienia dojdziemy do wniosku, że niczego nie brakuje. Można jedynie pokusić się o delikatne zmiany, by Golf stał się bardziej oryginalny. Tak też postąpił jego właściciel. Do bogatej listy wyposażeniowej dorzucił kilka woich pozycji, które w głównej mierze wpłynęły na wygląd samochodu. W środku zainstalowano tylko 30-centymetrową sportową kierownicę Dino i polerowaną aluminiową klatkę bezpieczeństwa. Prezentuje się bardzo ciekawie i jest jednym z atutów tego auta. To odważne posunięcie, bo po założeniu klatki podróżowanie na tylnej kanapie nie jest możliwe.
Na nadwoziu, które pokryto nowym lakierem, wprowadzono zecydowanie najwięcej zmian, choć nie od razu są one widoczne. Z powodu czystej formy przeprowadzonego tuning u, nie rzucają się w oczy, dopiero po jakimś czasie dostrzegamy detale, które podkreślają urodę tego Golfa. Zderzaki pochodzą z wersji wypuszczanej na rynek amerkański, podobnie tylna klapa. Front "pożyczono" od Vento. Mamy też inne lampy, z przodu in.pro, z tyłu Red White. Klamki są natomiast  Polo (bez zamków, centralny zamek ze scyzorykiem), a klapa otwierana jest pilotem. Wszystko elegancko i bardzo efektownie. Najwyraźniejszym elementem z pewnością są koła. 16-calowe Keskiny KT1 z polerowanym rantem i środkiem pomalowanym na czarno świetnie komponują się z nadwoziem. Gwintowane zawieszenie Ta Technix pozwoliło posadzić Golfa bliżej ziemi. Prześwit pod zderzakiem zrobił się tak mały, że jazda po naszych drogach bywa momentami ryzykowna. Dlatego, by chronić silnik przed ewentualnymi uszkodzeniami, zainstalowano pod nim płytę. Mamy też coś dla ucha. Na jednostkę sterującą wybrano Alpine CDA-9885R, sekcję przednich głośników Ground Zero GC 165FX zasila wzmacniacz Blaupunkta, a skrzynia basowa JBL GTO 1202D współpracuje ze wzmacniaczem JBL GTO 2000. Ten Golf to naprawdę ładny okaz. Zrobiony ze smakiem i wyczuciem, a jednocześnie ma w sobie to coś, co przyciąga i intryguje.


TUNING VW GOLF III VR6 SYNCRO

SILNIK: 2,9 ABV, 190 KM, kilka polakierowanych elementów, stożek Pipercross (gąbkowy z wektorem), aluminiowa rozpórka kielichów, płyta pod silnik
ZAWIESZENIE: TA Technix (gwint), simerbloki poliuretan
KOŁA: Keskin KT1 R16 9j et 25, dystanse tył 4,5 cm na stronę, przód 3,5 cm na stronę, opony Dunlop SP9000 195/40
NADWOZIE: przednie lampy in.pro, ksenon 6000 K, tylne lampy Red White dymione, nowy lakier nadwozia, podciągnięte nadkola, klapa US oryginalna z zaspawanym zamkiem i wycieraczką, zderzaki US, front od Vento, klamki Polo bez zamków, siłowniki maski, centralny zamek ze scyzorykiem, klapa otwerana pilotem.
WNĘTRZE: w oryginale (skóra), kierownica sportowa (Dino 30 cm), klatka aluminiowa wypolerowana, podgrzewane fotele i spryskiwacze szyb, 4 x elektrycznie sterowane szyby i podgrzewane lusterka, wspomaganie, climatronic, ABS, MFA, centralny zamek
AUDIO: jednostka sterująca Alpine CDA-9885R, wzmacniacz JBL GTO 2000, wzmacniacz Blaupunkt, skrzynia basowa JBL GTO 1202D, głośniki przód Ground Zero GC 165FX, kondensator 1.0 F

autor: Robert Miłek


źródło: VW Trends nr 1 (24), styczeń 2010