Tuning VW Scirocco II - Wzmacniamy Scirocco - Ile to kosztuje?

07-06-2010

W jednym z poprzednich artykułów prezentowaliśmy Scirocco drugiej generacji po kuracji wzmacniającej. Poznaliśmy praktycznie wszystkie parametry tego samochodu (oprócz przyspieszeń) zaczynając od mocy, poprzez moment obrotowy, a na masie skończywszy.
Wnoski nasuwają się same - ten samochód ma ogromny potencjał, jeśli chodzi o dynamikę jazdy. Przypomnijmy: 270 KM mocy przy masie około 950 kg to proporcje, które gwarantują mocne wrażenia za kierownicą samochodu. Jednak ile to kosztuje?

Realizacja projektu składa się z dwóch etapów. Pierwszy to przeprowadzenie swapu, czyli montaż nowej jednostki napędowej oraz doprowadzenie wszystkiego do takiego stanu, by samochód mógł poruszać się po drogach. Drugi etap obejmuje dalszy tuning silnika, który doprowadzi do zwiększenia jego parametrów. Jeśli chodzi o część pierwszą, to oczywiście najwięcej wydamy na nowy motor. W tym przypadku zdecydowano się na jednostkę 1,8 Turbo pochodzącą z Bory. Komplet, czyli silnik, osprzęt (kolektory, turboprężarka, wiązka, komputer, intercooler, filtr z węglem aktywnym, zestaw wskaźników oraz katalizator) skrzynia biegów, półosie i mechanizm zmiany biegów kosztował około 5500 zł. Do tej kwoty należy doliczyć wydatki związane z umieszczeniem nowego silnika pod maską i spięcie wszystkiego w jedną działającą całość. Przeróbka półosi, nowy intercooler, modyfikacja układu dolotowego, układ wydechowy, przeróbka deski rozdzielczej kosztuje  ponad 3000 zł.
Trzeba mieć także przygotowane pieniądze na takie elementy, jak kształtowniki, płaskowniki, śruby potrzebne do zamocowania silnika czy wreszcie robocznę. Właściciel samochodu samodzielnieprzeprowadził wymianę, więc kosztów związanych z pracą nie liczył w złotówkachm lecz w godznach spędzonych w garażu czy warsztacie. Jak widać, w pierwszym etapie wydamy wcale niemało - prawie 9000 zł.
Generalnie można na tym poprzestać i cieszyć się z jazdy autem z nowym silnikiem o seryjnych parametrach. Można również zrobić o krok dalej i nieco poddać tuning owi motor. Wzrastają oczywiście koszty, ale rośnie również krzywa mocy i momentu na wykresie. Coś za coś... Pojawia się oczywiście pytanie, o ile poprawią się moment i moc w stosunku do poniesionych kosztów. Odpowiedź z pewnością się pojawi, gdy podliczymy wszystko. Zakres zmian, jakie zostały tu wprowadzone, jest szeroki. Zaczynając od wymiany turbosprężarki poprzez zastosowanie kutych korbowodów,  tuning układu paliwowego, układu wydechowego, a skończywszy na strojeniu silnika.
Dość wysoka jest również cena, jaką przyszło za to wszystko zapłacić. Po podliczeniu wychodzi mniej tyle co za pierwszy etap, czyli ok. 9000 zł. Sumując otrzymujemy około 18000 zł. Czy warto tyle wydać? Nie ma na to jednoznacznej odpowiedzi, bo znajdą się tacy, którzy powiedzą, że nie, jak również osoby twierdzące, że owszem, warto. Rzeczywiście, to spoty wydatek, ale trzeba zauważyć jedną rzecz. Samochód mechanicznie zmienił się nie do poznania. Z 95 KM, w które Scirocco fabrycznie było wyposażone, mamy 270 KM i 325 Nm momentu obrotowego. Choć przyszło za to słono zapłacić, frajda z jazdy tak prygotowanym autem rekompensuje wydatki.

KOSZTY TUNINGU VW SCIROCCO II

KOSZTY - ETAP PIERWSZY
1. Jednostka 1,8 Turbo AUM - silnik z osprzętem (kolektory, turbosprężarka, wiązka, komputer, intercooler, filtr z węglem aktywnym, zestaw wskaźników oraz katalizator), skrznia biegów, półosie i mechanizm zmiany biegów - ok. 5500zł
2. Przeróbka półosi - 250zł
3. Zakup intercooler (oryginalny nie pasuje) - 200zł
4. Przeróbka układu dolotowego do intercoolera - 200zł
5. Kolanka silikonowe i łączniki - 150zł
6. Filtr powietrza - od 50zł
7. Wykonanie układu wydechowego ze stali nierdzewnej - 1800zł
8. Przeróbka deski rozdzielczej - 400zł

KOSZTY TUNING U SILNIKA - ETAP DRUGI
1. Turbosprężarka, kolektor wydechowy i zawór upustowy (westgate) - 3000zł
2. Korbowody - 1100zł (sprowadzone z USA są o połowę tańsze, w Europie to koszt 2200-2600 zł)
3. Wtryskiwacze 440 cm3/min - 500zł/komplet
4. Filtr powietrza - 400zł
5. Przepływomierz - 350zł
6. Zawór DV - 360zł
7. Przeróka układu dolotowego - 250zł
8. Katalizator o większym przepływie - 700zł
9. Podłączenie układu wydechowego no nowej turbosprężarki - 800zł
10. Przewód olejowy - 100zł
11. EGT - 360zł
12 Strojenie ECU - 1200zł

autor: Robert Miłek


źródło: VW Trends nr 1 (24), styczeń 2010