Nowy Opel Astra otrzymuje pięciogwiazdkową ocenę w testach bezpieczeństwa Euro NCAP

11-06-2010

Europejska organizacja ds. oceny bezpieczeństwa Euro NCAP nagrodziła nowego Opla Astrę pięcioma gwiazdkami za bezpieczeństwo, a więc najwyższą oceną według nowych, surowych kryteriów, które wprowadzono w tym roku.

Euro NCAP jak dotychczas przyznała najwięcej punktów za aktywne zagłówki Astry, chroniące przed urazami części szyjnej kręgosłupa. Jest to niezwykle istotne, gdyż odgięci owy uraz kręgosłupa szyjnego jest najczęstszym obrażeniem u osób znajdujących się w samochodzie, kiedy samochód zostanie uderzony z tyłu. System aktywnych zagłówków Opla, który stanowi integralną część wiodących w branży siedzeń tej marki, jest sam w sobie innowacją techniczną. Jest on całkowicie odwracalny, nie wymaga resetowania przez techników po kolizji.
Euro NCAP wydaje obecnie jedną ogólną ocenę, której maksymalna wartość to pięć gwiazdek. Liczba gwiazdek odzwierciedla, jak pojazd się sprawuje pod czteroma względami: ochrony pasażerów dorosłych, bezpieczeństwa dzieci, ochrony pieszych oraz systemów wspomagania bezpieczeństwa.
Wynik obliczany jest poprzez rozważenie ilości punktów w czterech ww. obszarach z uwzględnieniem   każdego z nich.
Astra zdobyła wysokie oceny za ochronę pasażerów na przednich siedzeniach podczas uderzenia z przodu. NCAP przyznała również dodatkowe punkty, ponieważ Elektroniczna kontrola stabilności (ESC plus) – skomputeryzowana technologia poprawiająca stabilność pojazdu poprzez wykrywanie i minimalizowanie poślizgu – jest standardowym wyposażeniem we wszystkich wariantach w 27 krajach, w których przeprowadzane są testy Euro NCAP, a także w Norwegii i Szwecji.
- Opel projektuje, konstruuje i buduje  jedne z najbezpieczniejszych samochodów na świecie. To nie jest jedynie opinia, to fakt potwierdzony przez niezależne organizacje ds. bezpieczeństwa – mówi Hans Demant, dyrektor zarządzający spółki Adam Opel GmbH.
Konstrukcja struktury nadwozia i systemów zabezpieczenia przewożonych osób w Astrze ma na celu spełnienie wszystkich aktualnych i przewidywanych norm bezpieczeństwa nie tylko w Europie, lecz także na całym świecie, aby zapewnić optymalną ochronę w rzeczywistych sytuacjach.
Wśród wielu cech bezpieczeństwa charakteryzujących Astrę znajdują się m.in. nowe udoskonalone podwójne pasy bezpieczeństwa z napinaczami, które pomagają w zapobieganiu zranieniom, gdyż stabilizują biodra pasażerów podczas kolizji i sprawiają, że wyposażenie samochodów w drogie i ciężkie kolanowe poduszki powietrzne przestaje być konieczne, zapewniając tym samym więcej miejsca na schowki.
Innymi elementami wyposażenia bezpieczeństwa pasywnego w Astrze są: sześć poduszek powietrznych, system przypominający o zapięciu pasów oraz wyłącznik poduszki powietrznej dla pasażera, aby móc w bezpieczny sposób umieścić fotelik dziecięcy z przodu. Wyposażenie bezpieczeństwa to także ABS wraz z licznymi funkcjami pomocniczymi, kontrola trakcji, nowa generacja ESPPlus, światła tylne dostosowujące się do hamowania, światła dostosowujące się do warunków z przodu (AFL+) oraz system kamer Opel Eye.
Niezwykle sztywna konstrukcja kabiny pasażerskiej wpływa na świetną wytrzymałość zderzeniową
Bezpieczeństwo pasywne w Astrze dotyczy sztywnej części pasażerskiej zbudowanej głównie z bardzo wytrzymałej stali zaprojektowanej przez inżynierów Opla, aby zapewnić możliwie jak najmniejszą deformację i jak największą przestrzeń bezpieczeństwa w wypadku kolizji. Przód i tył kabiny pasażerskiej otoczone są przez strefy zgniotu, które odkształcają się i chronią pasażerów w kontrolowany sposób. Przód zaopatrzony jest w potrójną ścieżkę obciążenia, obejmującą ramę podwozia, która wytrzyma uderzenie w razie szybkiej kolizji z przodu, rozpraszając energię wytworzoną przez pojazd w czasie zderzenia. Aby zapewnić ochronę przed uderzeniami z boku, gdzie istnieje niewiele miejsca na konstruowanie istotnych stref zgniotu, struktura boków nadwozia jest zaprojektowana tak, ażeby następowało rozpraszanie obciążeń. Drzwi wzmocniono pionowymi prętami z ultrawytrzymałej stali najlepszego gatunku, progi boczne oraz człony poprzeczne podłogi i dachu współgrały w celu rozproszenia obciążenia.
Inżynierowie pracują nad nieustannym poprawieniem ochrony pieszych, częściowo przez zapewnienie odpowiednich luzów dla twardych elementów znajdujących się pod maską i zastosowanie maski o odpowiedniej sztywności, która stanowiłaby jednocześnie ochronę przed uderzeniami głowy pieszych. Astra zdobyła maksymalną liczbę punktów przyznawanych przez NCAP w jednej z podkategorii dzięki absorbującemu energię zderzakowi piankowemu, który chronie przed zranieniami nóg poniżej kolan na całej szerokości pojazdu.

Bezpieczeństwo dzieci

Jeśli chodzi o ochronę w przypadku uderzeń przednich i bocznych, Astra uzyskała maksymalną liczbę punktów za ochronę manekina trzyletniego dziecka podczas testów przeprowadzanych przez NCAP, co osiągnięto m.in. dzięki specjalnie stworzonym fotelikom dziecięcym Opla, które chronią przed uderzeniami zarówno przednimi, jak i bocznymi. Oprócz zamka ISOFIX foteliki dziecięce Opla dostarczane są z dodatkowym wiązaniem górnym, stanowiącym standardowe wyposażenie, za którego pomocą fotelik może zostać przymocowany do tylnej strony tylnych siedzeń.
Mocowania do fotelików dziecięcych ISOFIX znajdują się na zewnętrznych siedzeniach tylnych. Poduszka powietrzna dla pasażera z przodu może zostać wyłączona, aby można było bezpiecznie umieścić tam fotelik dziecięcy.


Źródło: automagazyn, nr 4 (26) 2009