Tuning Opel Astra F by Łukasik

10-08-2010

Moja przygoda z motoryzacją rozpoczęła się parę lat temu. Pierwszy samochód dostałem od dziadka, była to Skoda 100 z 1971 r., o którą dbałem i konserwowałem, żeby doprowadzić ją do stanu idealnego. Ale niestety brakowało z czasem mocy i zmienił się pogląd na świat. Kolejnym autem było Alfa Romeo 75 .twin spark,  ale ze względu na swój wiek nie zagrzała długo miejsca w moim garażu. Następnie wybór padł na Astrę pierwszej generacji z 1999r.

Początkiem mojej przygody z Astrą było wyszukanie przez Internet jakiegoś klubu o Astrze. No i po wielu godzinach spędzonych przed monitorem wyszukałem klub, który zrzesza miłośników Opla Astry jest to AstraTuningTeam. Idąc za ciosem zalogowałem się na stronie klubu. Z czasem stałem się pełnoprawnym klubowiczem aktywnie udzielającym się.

Projekt został rozpoczęty pod koniec 2006r. po I Ogólnopolskim Zlocie AstraTuningTeam. W mojej głowie kłębiło się tysiące pomysłów na różne modyfikacje. Po długich przemyśleniach, rozważeniu wszystkich za i przeciw; po przejrzeniu multum stron internetowych ze zdjęciami różnych stylów tuningowania Opla Astry; do większości miałem jakieś zastrzeżenia- coś mi się nie podobało lub nie pasowało do mojej wizji „White Lady”- kolor niby oklepany, ale ma coś w sobie.

Jeśli chodzi o zmiany, projekt rozpocząłem od tuning u „White Lady” z zewnątrz. Cel był jeden- miała przyciągać spojrzenia przechodniów i wyróżniać się z tłumu pędzących aut po ulicach. Pierwszym krokiem było usunięcie bocznych listew i zmiana kierunków w błotniku na białe; następnie zastąpiłem seryjne stalowe felgi na aluminiowe w rozmiarze 15 cali firmy ALESSIO. Z przodu zagościła opona 195/50, a z tyłu205/50 firmy BARUM. Kolejnym krokiem w modyfikacjach była zmiana spojrzenia „Białej Damy”. Z przodu umieściłem lampy soczewkowe Angel Eyes FK Automotive black, natomiast z tyłu Red White Cristal- po tej zmianie zmienił się wizerunek Astry. Następnie przerobiłem oryginalny gril na coś wyjątkowego- zamiast wstawiać siatkę został wycięty znaczek i przedłużyłem belki. Efekt został osiągnięty wyglądał inaczej, wyjątkowo. Ale odmieniony gril nie pasował do seryjnych czarnych zderzaków. Więc trzeba było to zmienić. Po przejrzeniu ofert firm tuningowych nic mi nie pasowało. Postanowiłem, więc przerobić je we własnym zakresie. Wszystkie rowki zostały zaspawane plastikiem i zderzaki zostały wygładzone oraz pomalowane w kolor oczywiście biały. Zawieszenie również uległo zmianie- seryjny zawias został zastąpiony zestawem Power Tech -60 z przodu, a z tyłu -40. Dla lepszego prowadzenia zostały zastosowane rozpórki z przodu i z tyłu. Żeby „White Lady” była wcześniej słyszana, niż widoczna został zamontowany tłumik przelotowy Wm Sport z oryginalną końcówką. Na zakończenie sezonu na chłodne dni i noce „Biała Dama” otrzymała czarną Bra.

Tuning nie ominęły również wnętrza autka- była „goła w środku”. Dla wygody zamontowałem elektryczne szybki przód , fotele kubełki RECARO oryginalne z Astry. Kolejnym krokiem było rozjaśnienie środka poprzez białą eco skóry w boczkach oraz zmiana mieszków. Następnym drobiazgiem, jaki zagościł na stałe w „Białej Damie”, były daszki przeciwsłoneczne z podświetleniem dla mojej drugiej połówki. Dla wygody zamontowałem pod kierownicą magiczny guzik do otwierania tylnej klapy, a ostatnim elementem było przyciemnienie wszystkich szybek. Dzięki temu moja „White Lady” nabrała ciekawszego wyglądu.

Rok  2009 zmiany były nie wielkie. Własne wesele, co za tym idzie  duże wydatki, jednak wirus działa i nie pozwalał o sobie zapomnieć. Tak wiec  w lipcu 2009 roku w White lady został  „zmieniony”  kolor z białego z błękitem  na  biel polarna z Astry OPC plus  wszystkie plastiki pomalowane na czarny połysk, przetłoczenia na  drzwiach zostały  zaspawane na  gładko Przeprowadzono również remont blacharski i zakonserwowano auto. Doszły nowe większe  felgi 16 calowe dedykowane do Opla Astry G  które zostały poddane procesowi polerowania na lustro
Rok 2010 poświecony podniesieniu komfortu jazdy tak wiec na pierwszy  rzut zostały zamontowane elektryczne szyby tył z omegi B Kolejnym puzzlem układanki był montaż przełącznika wycieraczek  z kółkiem z Omegi plus przyciski do komputera pokładowego Mid,  którego moja  Lady nie posiadała . Kolejnym krokiem był zakup komputera pokładowego Mid z czujnikami  który został przestrojony  pod  serducho White Lady . Kolejne zmiany wnętrza to montaż zegarów Indiglo.  Oklejenie  słupków  biała  ekoskóra  i zmiana  poszycia  foteli na biała  czarne z ekoskóry. Małym akcent z zewnątrz to blenda na tylnia klapę, z której w zimę zostanie usunięty zamek który psuje ogólny wizerunek gładkiej  White Lady .

Wirus Astry rozprzestrzenia się coraz bardziej. W najbliższych planach na zimę jest zmiana Car Audio seryjnego na coś lepszego, ładniej brzmiącego obecnie  osiągnięty wynik to 105,5 db. Na sam koniec wezmę się za modyfikacje pod maską- w planach jest włożenie nowego mocniejszego serduszka- zmiana silnika z 1,4 na 2,5.
„White Lady” ma już pierwsze osiągnięcia. Na III Ogólnopolskim Zlocie AstraTuningTeam zajęła pierwsze miejsce w konkursie na największe modyfikacje w ciągu ostatnich 12 miesięcy, jak również czwarte miejsce za najładniejsze auto Zlotu. Ale to jeszcze nie koniec...

autor: Łukasik

Tuning Opel Astra F by Łukasik