Suzuki Kizashi w Polsce

11-10-2010

Nowy model Suzuki Kizashi zadebiutuje w tym roku w polskich salonach sprzedaży.

Japońskie słowo „Kizashi” oznacza preludium, nadejście czegoś wspaniałego.
Pierwszy prototyp modelu Kizashi został zaprezentowany podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2007 roku. Drugi prototyp Kizashi został przedstawiony pół roku później, na 78 Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, z kolei odsłona Kizashi 3 miała miejsce na New York International Auto Show. Entuzjastyczne reakcje publiczności sprawiły, że Suzuki Motor Corporation podjęło decyzję o rozpoczęciu produkcji tego modelu.

Kizashi to najnowsze dziecko Suzuki, szósty model w światowej gamie strategicznych pojazdów marki, która od lat konsekwentnie buduje wizerunek firmy innowacyjnej i skupionej na potrzebach klientów, zgodnie z filozofią hasła “Way of Life!”. Suzuki Kizashi to nowa jakość w segmencie D. To połączenie japońskiej niezawodności, europejskiego stylu, doskonałych osiągów i walorów jezdnych, które dają prawdziwą radość z jazdy. To odważna, sportowa stylizacja, elegancki kokpit o wysokiej jakości wykonania, bogate wyposażenie, a także dynamiczne osiągi i komfortowe własności jezdne.
Sprzedaż modelu Kizashi rozpoczęła się wiosną tego roku w Ameryce i w Szwajcarii.
W polskich salonach sprzedaży, Kizashi w wersji Sport zadebiutuje jeszcze w tym roku.

Główne cechy modelu:

    - oryginalna i elegancka stylizacja nadwozia
    - sportowy i dynamiczny charakter
    - nowoczesna jednostka napędowa 2.4 VVT (178 KM)
    - układ napędowy 2WD z manualną, 6-biegową skrzynią biegów lub zaawansowany układ napędowy 4WD z przekładnią bezstopniową CVT
    - precyzyjnie zestrojony układ zawieszenia
    - wzorowe wyciszenie i komfort jazdy

Ceny modelu zostaną ogłoszone w listopadzie 2010.


Opis modelu

NOWY SUZUKI KIZASHI

Suzuki Motor Poland przedstawia nowy, flagowy model - Suzuki Kizashi.

Koncepcja modelu

Nowy sedan Suzuki Kizashi odwołuje się w emocjonalny sposób do aktywnych kierowców. W trakcie prac koncepcyjnych i projektowych Suzuki położyło nacisk na pięć najważniejszych aspektów:
•    Stylizacja łącząca sportowy charakter i elegancję
•    Perfekcyjne i komfortowe prowadzenie
•    Doskonałe osiągi silnika i niskie zużycie paliwa
•    Nadzwyczajna stabilność podczas jazdy dzięki systemowi i-AWD opracowanemu przez Suzuki

Stylizacja, komfort i wygoda

•    perfekcyjne połączenie europejskiej stylizacji z japońską jakością
•    przestronne wnętrze zaprojektowane przez inżynierów i stylistów Suzuki
•    Sportowa, elegancka, luksusowo wykończona tablica rozdzielcza

Nowoczesna stylizacja Kizashi podkreśla oryginalność linii nadwozia i doskonałe osiągi. W masywnej, dynamicznej sylwetce Kizashi zastosowano 18-calowe koła wykonane z lekkich stopów. Projektując wnętrze modelu Kizashi inżynierowie i styliści Suzuki wykorzystali całą swą wiedzę i doświadczenie, aby osiągnąć przestronne, praktyczne wnętrze o wysokim komforcie.
Stylizacja wnętrza cieszy oko atrakcyjnym, dynamicznym i nowoczesnym wyglądem.
To elegancka tablica rozdzielcza o sportowej linii, skórzana tapicerka i materiały najwyższej jakości oraz automatyczna dwustrefowa klimatyzacja. Konstruktorzy zadbali również o odpowiednią wielkość bagażnika.

Kabina pasażerska

•    Elegancka deska rozdzielcza
•    Klasyczne zestaw wskaźników ze zintegrowanym wyświetlaczem komputera pokładowego
•    Wielofunkcyjna kierownica (obsługa systemu audio, tempomat, komputer pokładowy, system łączności bezprzewodowej Bluetooth – zestaw głośnomówiący oraz sterowanie przekładnią CVT – tzw. skrzydełka)
•    Kolumna kierownicy regulowana w pionie i poziomie
•    Skórzana tapicerka siedzeń wraz z wykończeniem paneli drzwi
•    Elektryczne regulowane fotele z przodu (z pamięcią trzech ustawień dla fotela kierowcy)
•    Elektrycznie regulowane okno dachowe
•    System kluczyka elektronicznego (otwieranie i zamykanie pojazdu łącznie z bagażnikiem oraz uruchamianie silnika)
•    2-strefowa klimatyzacja automatyczna z elektronicznym sterowaniem

Osiągi i prowadzenie

•    Silnik benzynowy o pojemności 2.4 litra łączy doskonałe osiągi z niskim zużyciem paliwa
•    Dostępny w 2 wersjach: 2WD 6MT (skrzynia manualna) oraz 4WD CVT (przekładnia bezstopniowa)
•    Bezstopniowa przekładnia CVT
•    Komfortowe przednie i tylne zawieszenie o większej sztywności
•    Nowo opracowany układ napędu na 4 koła i-AWD
•    Niski poziom hałasu, wibracji i drgań (NVH)
 
Do napędu Kizashi służy czterocylindrowy silnik benzynowy DOHC o pojemności
2,4 litra, który zapewnia doskonałe osiągi (moc maksymalna: 131 kW (178KM)/6 500 obr./min, maksymalny moment obrotowy 230 Nm/4 000 obr/min). Współpracuje on z manualną, 6-biegową skrzynią i systemem przeniesienia napędu na przednią oś lub z bezstopniową przekładnią CVT i napędem na obie osie (i-AWD).
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 7,9 (2WD 6MT) oraz 8,3 (4WD CVT).

Nadwozie

•    Długość / szerokość / wysokość (mm) – 4.650 / 1820 / 1480
•    Reflektory ksenonowe ze spryskiwaczami oraz automatyczną regulacją poziomu świecenia
•    18” aluminiowe obręcze kół – wzór Sport
•    Ogumienie Dunlop 235/45R18 o wzorowych parametrach
•    Spojler aerodynamiczny na klapie bagażnika
•    Podwójna końcówka układu wydechowego
•    Wzorowe zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia (80% nadwozia wykonane ze stali pokrytej warstwą cynkowo-aluminiową, panele wykonane z żywicy epoksydowej pokrywające większą cześć podwozia)

Wyjątkowo sztywne nadwozie uzyskano dzięki dodatkowym wzmocnieniom płyty podłogowej oraz słupków. Wzmocnione punkty mocowania zawieszenia przedniego i tylnego zapewniają wzorową stabilność oraz precyzyjną reakcję samochodu na ruch kierownicą (z przodu wzmocnione kolumny MacPherson, z tyłu zawieszenie wielowahaczowe).
Nowo opracowany układ napędu na 4 koła i-AWD pozwala czerpać nieograniczoną radość z jazdy przy pełnej kontroli nad samochodem. Hamulce tarczowe na wszystkich kołach, a z przodu 16-calowe tarcze wentylowane zapewniają skuteczne hamowanie.

Układ przeniesienia napędu (4WD)

•    Zmodyfikowany układ i-AWD (inteligent All-Wheel-Drive) stosowany w modelu SX4
•    Nowa skrzynia rozdzielcza o wysokiej trwałości i sztywności
•    Nowy moduł elektroniczny zarządzający pracą układu i-AWD
•    Układ działa na zasadzie feedforward (dla SX4 typu feedback) – w SX4 4WD przekazanie napędu na tylna oś następowało w chwili wykrycia różnicy w prędkości obrotowej kół osi przedniej i tylnej (poślizg). W Kizashi, moduł elektroniczny przetwarza informacje z dotychczasowej jazdy, warunków drogowych, sposobu przyspieszania ,itp. i załącza proporcjonalnie napęd na tylną oś. Przeniesienie napędu na tylna os następuje również w chwili bardziej dynamicznego naciśnięcia na pedał przyspieszenia.
•    Przenoszenie napędu na tylną oś w zakresie 0 - 50%
•    System SVDC (synergetic vehicle dynamics control) – jego działanie polega na monitorowaniu oraz zarządzaniu pracą systemu wspomagania kierownicy (ESP) oraz układu i-AWD zanim dojdzie do utraty przyczepności oraz załączenia się systemu stabilizacji toru jazdy ESP.

Układ hamulcowy

•    Wentylowane hamulce tarczowe z przodu oraz hamulce tarczowe z tyłu
•    Dostawca elementów układu hamulcowego Akebono® (układy hamulcowe dla japońskich pociągów dużej prędkości Shinkansen)
•    ABS + EDB + BAS
•    ESP + TCS

Doskonałe osiągi i prowadzenie Kizashi to w dużej mierze zasługa intensywnych, długotrwałych testów i prac badawczych, przeprowadzonych w najbardziej zróżnicowanych warunkach, w różnych regionach świata. Inżynierowie Suzuki poddali Kizashi trudnym próbom przy mroźnej pogodzie na drogach Minnesoty, a także testom w najwyższych temperaturach w Dolinie Śmierci (USA).
Sprawdzili go na wiejskich drogach Wielkiej Brytanii, na niemieckich autostradach, a także na legendarnym torze Nürburgring. Układ i-AWD był testowany w Nowej Zelandii.
Ponieważ Kizashi jest pozycjonowany w segmencie D, a w gamie marki pełni rolę „okrętu flagowego”, poziom NVH jest wyjątkowo niski. Uzyskano go dzięki wysokiej sztywności nadwozia, zawieszeniu o znakomitych własnościach, doskonałej aerodynamice oraz skutecznemu wygłuszeniu hałasu silnika i układu napędowego i-AWD. Na początku prac projektowych przewidziano również użycie materiałów
o dobrych własnościach dźwiękochłonnych.

Bezpieczeństwo

•    Kompleksowy zestaw technologii służących bezpieczeństwu
•    ESP®* (Electronic Stability Program) z kontrolą trakcji
•    Bezpieczeństwo bierne: siedem poduszek powietrznych

Aby zapewnić wysoki poziom bezpieczeństwa, Kizashi wyposażony jest w szereg najnowocześniejszych rozwiązań.
W standardowym wyposażeniu bezpieczeństwa czynnego zastosowano układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania z elektronicznym rozdzielaczem siły hamowania, a także układ ESP®* z kontrolą trakcji. Bezpieczeństwo bierne zapewnia lekka konstrukcja nadwozia, w którym przewidziano strefy kontrolowanego zgniotu, absorbujące i rozpraszające energię w przypadku zderzenia oraz przedział pasażerski o podwyższonej odporności na odkształcenia. Pasy bezpieczeństwa przednich foteli są wyposażone w napinacze oraz ograniczniki napięcia. Dla zapewnienia jeszcze lepszej ochrony kierowcy i pasażerów Kizashi jest wyposażone w siedem poduszek powietrznych.


źródło: informacja prasowa Suzuki Polska