Peugeot 308 1.6 HDI Buisness Line - Wrażenia z jazdy

28-12-2010

Peugeot 308 w segmencie kompaktów zajął miejsce modelu 307.W porównaniu do poprzednika jest nie tylko nowocześniejszy, ale również lepiej dopracowany.

Wystarczy spojrzeć na ten samochód a potem otworzyć jego drzwi by zobaczyć, jak wiele trudu zadał sobie Peugeot by zaprojektować „trzystaósemkę”. Stworzono zupełnie nowe auto, zrywając z estetyką poprzednika. Auto z pewnością budzi kontrowersje, ale trzeba przyznać, że jest interesujące. Dziobata pokrywa silnika z przetłoczeniem w przedniej części, ogromny wlot powietrza pod zderzakiem, czy wysunięta do tyłu pokrywa bagażnika, wyróżniają ten model na drodze.



We wnętrzu żadnych wątpliwości nie powinny mieć nawet osoby bardzo wybredne w kwestiach estetyki. Tak ciekawej deski rozdzielczej nie miał chyba jeszcze żaden z popularnych modeli Peugeota. W żadnym też nie siedziało się tak dobrze na przednich fotelach i w żadnym nie było tak dobrej widoczności z tylnej kanapy.

Ciekawe kształty większych elementów oraz interesująco zaprojektowane detale tworzą niezwykle przyjemny wizerunek przedziału pasażerskiego. Nocą wszystko świetnie prezentuje się w pomarańczowym podświetleniu. Dopełnieniem tego obrazu są dobrej jakości materiały i staranne wykończenie. Do pełnej sielanki brakuje tylko trochę przestrzeni za przednimi fotelami. Wielu konkurentów ma w tym miejscu nieco więcej do zaproponowania.



Jeżeli chodzi o wyposażenie najtańszej wersji za 62 500 zł, to z istotnych elementów znajdziemy tutaj ABS z systemem wspomagania nagłego hamowania, 4 poduszki powietrzne, centralny zamek, wspomaganie układu kierowniczego, elektryczne sterowane szyby przednich drzwi i elektrycznie regulowane oraz podgrzewane lusterka zewnętrzne. Testowana wersja Buisness Line za 67 700 zł dysponuje dodatkowo układem stabilizacji toru jazdy ESP i manualną klimatyzacją.

Do napędu tego modelu posłużył 92-konny, wysokoprężny silnik HDi o pojemności 1,6 l, który docenia się zwłaszcza pod… dystrybutorem. Ta jednostka napędowa potrafi spalić zaledwie 5 l/100 km. Kierowcy z ciężką nogą muszą się liczyć ze zużyciem paliwa na poziomie 6-7 l/100 km.

Warto przypomnieć, że w Australii pobito rekord Guinessa w spalaniu paliwa podczas podróży właśnie Peugeotem 308. Jego 112-konna odmiana zużyła zaledwie 3,13 l/100 km na dystansie 9000 mil. Przebieg na jednym zbiorniku paliwa sięgnął 1918 km, co również wpisano do rekordowej księgi. Te liczby, choć praktycznie nieosiągalne w codziennej eksploatacji pokazują potencjał jaki tkwi w jednostce napędowej 1.6 HDi.Nowoczesny i oszczędny turbodiesel jest również lekki i nie obciąża nadmiernie przedniej osi. Sprzyja to precyzyjnemu prowadzeniu, choć układ kierowniczy z kolei nieco je zaburza. Mógłby działać bardziej bezpośrednio. Nie stanowi to większego problemu, ale przy szybszych manewrach trochę irytuje.



Sztywność zawieszenia jest podobna jak w wielu współczesnych kompaktach z Niemiec czy Japonii, czyli odczuwalna. Naprawdę wygodnie można poczuć się tylko na gładkich szosach, bez dziur i wyboi. Trzystaósemka jest za to neutralna i precyzyjna w prowadzeniu, dobrze trzyma się drogi i nie wymyka się spod kontroli.

Peugeot 308 1.6 HDI to samochód przyjemny dla oka i ekonomiczny. Zasługuje na dobrą ocenę i poza nielicznymi drobiazgami pozostawia pozytywne wrażenia. Peugeot otworzył też nowy rozdział w kwestii jakości materiałów, wykończenia i wyciszenia swojego kompaktowego modelu.



Wybrane dane techniczne Peugeot 308 1.6 HDI i konkurentów   

Peugeot 308                   Ford Focus                    Renault Megane

Silnik

Diesel                             Diesel                            Diesel

Pojemność (l)

1.6                                 1.6                                1.5

Moc (KM) przy obr/min

92/4000                         90/b.d.                           85/3750

Moment obrotowy (Nm)

230                                215                                200

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

12,4                               12,6                               12,9

Prędkość maks (km/h)

181                                177                                175

Średnie zużycie paliwa (l/100 km)

4,4                                 4,5                                 4,5

Emisja CO2 (g/km)

115                                 118                                115

Skrzynia biegów

Manualna, 6-stopniowa    Manualna, 6-stopniowa   Manualna, 5-stopniowa

Pojemność bagażnika (l)

348/1201                       396/1258                         372/1129

Cena (zł)

62 500                           63 500                             58 900


źródło: motofakty.pl