Dacia bez limitu. Co można zrobić z autem z Rumunii?
28-05-2011
Dacia weźmie udział w najsłynniejszym i najtrudniejszym wyścigu górskim na świecie -Pikes Peak International Hill Climb, który odbędzie się za miesiąc w stanie Colorado w USA. Autem, które firma zamierza wystawić w tym wyścigu jest Dacia Duster No Limit - specjalnie przygotowany prototyp o mocy 850 KM, za kierownicą którego zasiądzie Jean-Philippe Dayraut, trzykrotny zwycięzca Trophée Andros.
Odnotowująca nieustanny wzrost w ciągu ostatnich 7 lat, Dacia stała się jednym z liczących się producentów na rynku motoryzacyjnym. Dzięki swym samochodom, rumuńska marka szczyci się stosunkiem ceny do parametrów użytkowych, przy zachowaniu niezawodności. Wprowadzony na rynek w kwietniu 2010 r. szósty z kolei model tej marki, terenowy Duster, osiągnął dobre wyniki (do dziś na całym świecie sprzedanych zostało blisko 127 tys. egz. modelu).
Dacia Duster No Limit została przygotowane specjalnie przez zespół ekspertów z Tork Engineering (projekt, produkcja, montaż i udoskonalenia) oraz Sodemo (silnik) przy współpracy zespołu Renault Sport Technologies, który przez cały okres projektu służyć będzie swym doświadczeniem w zakresie wyścigów oraz dostarczy niektóre części.
Dacia Duster No Limit została zaprojektowana zgodnie z wymaganiami regulaminu technicznego dla kategorii Unlimited, w której będzie startowała: brak ograniczeń mocy i pojemności skokowej, pełna dowolność w zakresie masy pojazdu, doboru opon, układu przeniesienia napędu oraz aerodynamiki nadwozia.
Pod karoserią wykonaną ze zbrojonego włóknem szklanym tworzywa Duster No Limit skrywa szereg podzespołów o wyjątkowym stopniu zaawansowania:
- silnik o mocy 850 KM przygotowany specjalnie przez firmę Sodemo na bazie bloku silnikowego Nissan VR 38 DETT (3.8 V6) z Nissana GT-R, ma zapewniać maksymalne osiągi pomimo wysokości, na jakiej odbywa się wyścig (na starcie 2 860 /na mecie 4 300 metrów nad poziomem morza).
- Nietypowa skrzynia biegów: z 6-przełożeniami, sekwencyjna firmy Sadev, specjalnie przystosowana dla potrzeb optymalnego wykorzystania mocy silnika przy zachowaniu wysokiej precyzji i szybkości zmiany przełożeń.
- Starannie dopracowana aerodynamika: rzadko dopuszczane w regulaminach wyścigów. Były one przedmiotem specjalnej serii testów przeprowadzonych w tunelu aerodynamicznym.
auto tuning swiat
Renault