Elektryczne BMW stają się faktem
27-08-2011
Marka BMW i jest gotowa by zaistnieć w świadomości motoryzacyjnego świata dzięki parze nowych pojazdów. Jako pierwszy pojawi się BMW i3 Concept, wcześniej znany pod nazwą Megacity Vehicle. Pojazd ten to pierwszy seryjnie produkowany samochód firmy BMW Group z napędem elektrycznym, który stanowi bezpośrednią odpowiedź koncernu na przyszłe wyzwania miejskiej mobilności oraz - jako pierwszy całkowicie elektryczny pojazd klasy premium. Potem pojawi się BMW i8 Concept, czyli wóz sportowy, który cechuje stylistyka i technologia przyszłości.
BMW i3 Concept to ekologiczny pojazd przeznaczony do jazdy po mieście. Auto napędza silnik elektryczny, a jego koncepcja została przemyślana pod kątem zastosowania zasad zrównoważonego rozwoju oraz bezemisyjnej mobilności. Innymi słowy, pojazd stanowi przykład miejskich rozwiązań transportowych. Centralnym elementem designu jest struktura modularna LifeDrive, której BMW i3 Concept zawdzięcza wizerunek lekkiego, bezpiecznego i przestronnego pojazdu. Sposób wykorzystania materiałów oraz lekki design umożliwia i3 Concept pokonywanie długich dystansów bez konieczności doładowywania akumulatorów i zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa w razie kolizji. Bezpieczne umiejscowienie akumulatorów w module napędowym
(Drive Module) pozwala obniżyć środek ciężkości oraz zachować odpowiedni rozkład masy. Umieszczony nad tylną osią silnik elektryczny generuje 170 KM oraz moment obrotowy o wartości 250 Nm w pełnym zakresie pracy. BMW i3 Concept potrzebuje nieco poniżej 8 sekund by osiągnąć prędkość 100 km/h.
Cechą wyróżniającą moduł pasażerski (Life Module) jest zastosowanie surowców odnawialnych. Na pierwszy rzut oka widać, iż elementy panelu instrumentów oraz paneli drzwiowych wykonano z naturalnych włókien. Salonowy klimat buduje tapicerka foteli z naturalnie barwionej skóry. Ponieważ wszystkie podzespoły układu napędowego umieszczone zostały w module napędowym, wewnątrz samochodu nie ma tunelu środkowego. Dzięki temu oba fotele przednie i tylne są ze sobą połączone, tworząc jednolite siedziska. Taki układ ułatwia wsiadanie i wysiadanie przez przednie drzwi od strony pasażera, co umożliwia np. parkowanie blisko ścian. Dzięki czterem fotelom, tylnym drzwiom otwieranym "pod wiatr", 200-litrowemu bagażnikowi oraz osobnemu schowkowi w przedniej części pojazdu BMW i3 Concept jest przygotowany aby sprostać wymaganiom codziennego użytkowania.
Istotny wpływ na charakterystykę pojazdu mają również systemy odzyskiwania energii podczas jazdy oraz szereg specjalnych funkcji zwiększających zasięg takich jak np. tryb jazdy ECO PRO, po którego uruchomieniu wszystkie systemy pojazdu nastawione są na możliwie maksymalne oszczędzanie energii. Oznacza to np. zmianę charakterystyki pracy pedału przyśpieszenia, po którego zwolnieniu silnik zaczyna działać jak generator, oraz ograniczenia do minimum poboru energii ze strony układu klimatyzacji. Znaczenie ma też zaawansowana aerodynamika kształtu nadwozia oraz wąskie opony o niskich oporach toczenia.
Rozwiązania komunikacyjne pozwalają utrzymać łączność między BMW i3 Concept, a innymi sferami życia jego użytkownika. Funkcje zdalnego sterowania poprzez smartfony umożliwiają odnalezienie pojazdu, oznaczenie najbliższej stacji ładowania, ładowanie akumulatorów, przywołanie ustawień wstępnych przy pomocy jednego klawisza lub sprawdzenie aktualnych informacji o pojeździe.
BMW i8 Concept oraz koncepcja, na której został oparty, uosabiają wizję ekologicznego samochodu sportowego. System hybrydowy typu plug-in obejmuje zmodyfikowany elektryczny układ napędowy z BMW i3 Concept - tu zamontowany przy przedniej osi - oraz trzycylindrowy, 220 KM silnik spalinowy napędzający tylne koła (300 Nm). Motor elektryczny w i8 Concept to całkowicie niezależna jednostka, w razie konieczności zdolna do samodzielnego napędzania pojazdu. Jednak dopiero praca w tandemie pozwala z każdego silnika wydobyć maksimum możliwości. Dzięki tej współpracy użytkownik otrzymuje osiągi samochodu sportowego, przy deklarowanym zużyciu paliwa na poziomie niedużego auta. Pojazd przyśpiesza od 0 do 100 km/h w niecałe 5 sekund, a średnie spalanie powinno utrzymywać się w granicach od 5 do 7 l/ 100 km. Dzięki akumulatorom litowo-jonowym, które ładować można z domowego gniazda sieciowego, BMW i8 Concept może pokonać dystans 35 km poruszając się wyłącznie w trybie elektrycznym. Motor elektryczny może odzyskiwać energię hamowania, a wysokonapięciowy alternator umieszczony przy jednostce spalinowej w razie potrzeby doładowuje akumulator.
Sportowy charakter samochodu podkreślają uchylane ku górze drzwi, których zawiasy ulokowano w przednich słupkach. Dzięki takiemu rozwiązaniu prostszy jest dostęp do pierwszego i drugiego rzędu foteli. Szereg wlotów powietrza ułatwia jego przepływ przez i wokół pojazdu, przyczyniając się do znacznego obniżenia oporów. Oprócz czysto aerodynamicznej funkcji, wloty powietrza nadają również autu bardziej rasowy wygląd. Właściwy przepływ powietrza odgrywa też ogromną rolę w tylnej części pojazdu. Wloty umieszczone za kabiną pasażerską oraz z tyłu samochodu pomagają chłodzić komorę silnika, a wyloty tylnego dyfuzora oraz kontrolowany przepływ powietrza wokół tylnych kół zapewnia dobrą kontrolę sił wznoszących i dociskających przy obu osiach.
Umieszczony przy przedniej osi motor elektryczny oraz silnik spalinowy z tyłu połączono "tunelem energetycznym", w którym umieszczono wysokonapięciowy akumulator. Dzięki temu obniżono punkt ciężkości, co poprawia dynamikę pojazdu. Umieszczenie jednostek napędowych przy obu osiach oraz przemyślane rozmieszczenie wszystkich komponentów pozwala oszczędzić miejsce oraz gwarantuje rozkład masy w stosunku 50/50. Aby zniwelować dodatkowy ciężar komponentów elektrycznego układu napędowego, masę wszystkich wewnętrznych podzespołów BMW i8 Concept zminimalizowano. Podobnie jak w innych rasowych autach sportowych, podróżni siedzą bardzo nisko, a otula ich konstrukcja - umieszczonego nad modułem napędowym - modułu pasażerskiego wykonanego z tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknami węglowymi (CFRP).
BMW Polska