Lancia Thema czyli Chrysler 300

24-10-2011

    Lancia Thema rozpoczynają nowy rozdział w swojej historii ma łączyć dwa światy. Flagowiec Lancii o napędzie na tylne koła powstał na bazie nowego Chryslera 300, zbudowanego na nowej płycie podłogowej LX Grupy Chrysler. Podobnie jak pierwsza Thema z roku 1984 mierzy w najtrudniejszy i najbardziej prestiżowy segment rynku.

Mierząca 5 066 mm długości, 1 488 mm wysokości, 1 902 mm szerokości i posiadająca 3 052 mm rozstaw osi, nowa Thema wyróżnia się stylizacją. Z przodu znajduje się kratka chłodnicy z wkomponowanym logo Lancia i poziomymi poprzeczkami. Chromowane wykończenie poprzeczek i kształt logo kontrastują z chromowaną ramą. Obraz dopełniają reflektory z diodami LED i z funkcją DRL (Daytime Running Light - świateł dziennych), które tworzą literę "C".

Agresywny przód łączy się z linią dachu, a następnie przechodzi w linię tyłu na 3/4 jego wysokości. Następnie wyłania się charakterystyczny zespół świateł, dopełniając w ten sposób sylwetkę pojazdu. Finalnym elementem stylizacji jest zintegrowany spojler tylny, pod którym centralnie wkomponowany został logotyp Lancii. Kasety tylnych lamp LED łączy chromowana aplikacja wskazująca na klasę nowego flagowca. Swoistym nawiązaniem do potężnego przodu są dwie chromowane końcówki wydechu w roli stylistycznego dopełnienia potencjału jednostek napędowych.

Wnętrze Themy to miękkie w dotyku materiały, luksusowe detale, opcja elektrycznie podgrzewanych siedzeń ze skóry nappa, czy obszycie nakładki tablicy przyrządów skórą Poltrona Frau. Do tego wstawki z prawdziwego drewna w konsoli centralnej, na desce rozdzielczej, panelach drzwi i kierownicy. Ponadto tablicę przyrządów i panele drzwi nowego modelu zdobią akcenty wykonane w technice "cast skin", z imitującego skórę tworzywa ''trójwymiarowego'' o połyskliwym ziarnie. Aby zapewnić odpowiednią wygodę, wszystkie siedzenia otrzymały nową architekturę stelaży i sprężyny typu falistego. Przednie fotele posiadają regulację siedziska w czterech położeniach (wysoko-nisko, przód-tył) oraz elektryczną regulację podparcia lędźwiowego oraz ustawianie twardości.

Na wysoką jakość wykonania wpłynęły prace zrealizowane w zakładach w Brampton (Toronto, Kanada), gdzie jest wytwarzana Lancia Thema. Niedawno zakłady te przeszły gruntowną modernizację według założeń metodologii World Class Manufacturing (WCM), obejmującej cały cykl produkcyjny zakładu: począwszy od zagadnień ekologii, a skończywszy na aspektach obsługi posprzedażnej, logistyki i jakości. Pod kątem dalszego doskonalenia jakości nowej Themy, w zakładzie Brampton powołano nowe Centrum Metrologii, gdzie realizowane są działania w zakresie pomiarów i walidacji geometrii nadwozi.

Z myślą o osiągach zarówno w jeździe miejskiej, jak i podczas dłuższych podróży, Lancia Thema wyposażona jest w sześciocylindrowe jednostki napędowe współpracujące z przekładniami automatycznymi przekazującymi napęd na tylne koła: silnik benzynowy 3.6 V6 Pentastar o mocy 286 KM, współpracuje z automatyczną skrzynią biegów o 8 przełożeniach. Alternatywa to wysokoprężne jednostki napędowe 3.0 V6 wytwarzające moc: 190 KM i 239 KM. Obydwie współpracują z automatyczną skrzynią biegów o 5 przełożeniach.

Silnik benzynowy Pentastar V6 konstrukcji Chrysler Group spełnia normę emisji spalin Euro 5. Rozwija moc 286 KM przy 6 350 obr./min. a jego maksymalny moment obrotowy wynosi 340 Nm przy 4.650 obr./min., natomiast emisja CO2 wynosi 219 g/km (deklarowane zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,4 l/100 km). Tak wyposażona Thema może osiągnąć prędkość maksymalną 240 km/godz. i przyspieszać do 100 km/godz. w 7,7 sek. Wynik ten zawdzięcza również nowej automatycznej skrzyni biegów o 8 przełożeniach zaprojektowanej przez firmę ZF.

Produkowane przez VM Motori, a skonstruowane we współpracy z Fiat Powertrain silniki Diesla (Euro 5) wytwarzają moc odpowiednio 190 KM lub 239 KM przy 4 000 obr/min i współpracują z pięciostopniową przekładnią automatyczną. Silnik o mocy 239 KM rozwija moment maksymalny 550 Nm w zakresie 1 800 - 2 800 obr/min, a silnik 190 KM - moment 440 Nm w zakresie 1 600 - 2 800 obr/min. Emisja CO2 obu jednostek wynosi 185 g/km, a zużycie paliwa w cyklu mieszanym ma nie przekraczać 7,1 l/100 km. Tak wyposażona nowa Thema może rozwijać prędkość maksymalną 230 km/godz. i przyspieszać do setki w 7,8 sek (239 KM) i 220 km/godz. w ciągu 9,7 sek. (190 KM).

Nowa Thema charakteryzuje się sztywną konstrukcją nadwozia zrealizowaną w architekturze zaprojektowanej przez Chrysler Group z przeznaczeniem dla dużych sedanów z napędem na tylne koła. Zawieszenie kół przednich i tylnych typu multi-link, ma zapewniać sedanowi osiągi klasy Gran Turismo. Dźwiękochłonne panele podpodłogowe wykonane są z materiałów kompozytowych, laminowana szyba czołowa oraz wykładziny głuszące kabiny i wnęk kół to elementy, które absorbując hałasy jazdy pozwalają podwyższyć komfort akustyczny. Efektem końcowym ma być wyciszony przedział pasażerski, w którym ruch samochodu po drodze jest prawie niesłyszalny.

Wyposażenie Lancii Thema obejmuje system infotelematyczny Uconnect Touch, którego zadaniem jest zapewnienie łączności, bezpieczeństwa oraz maksymalnego komfortu kierowcy i pasażerom, wyposażony w największy w swej klasie ekran dotykowy o przekątnej 8,4 cala (213 mm).

Nowa Thema wyposażona jest w ponad 70 zaawansowanych elementów bezpieczeństwa czynnego i biernego, w tym standardowy system stabilizacji toru jazdy (ESC) oraz systemy gotowości oraz osuszania hamulców (Ready Alert Braking i Rain Brake Support). System RAB powoduje przejście hamulców w stan gotowości z chwilą zwolnienia nacisku na pedału przyspieszenia, skracając w ten sposób opóźnienie w działaniu układu hamulcowego. System RBS aktywuje się po uruchomieniu wycieraczek w warunkach intensywnych opadów deszczu i chwilowo zbliża klocki do tarczy hamulcowych w celu ich osuszenia. Maksymalną widoczność w niekorzystnych warunkach pogodowych mają zapewniać adaptacyjne reflektory biksenonowe systemu SmartBeam montowane seryjnie w bogatszych wersjach.

Innym elementem bezpieczeństwa jest system aktywnej ochrony pieszego (Active Pedestrian Protecion), powodujący "podniesienie" maski silnika od tyłu celem uchronienia uderzonej przez samochód osoby pieszej przed większymi obrażeniami oraz system bezkluczykowego dostępu Enter-N-Go, który pozwala za pomocą odpowiednio zakodowanego klucza/pilota otworzyć drzwi pojazdu, a następnie uruchomić silnik jednym naciśnięciem przycisku na desce rozdzielczej.

Parkowanie jest prostsze dzięki systemom wspomagającym: Parkview i Rear Back-Up Camera oraz Parkview, stanowiących wyposażenie standardowe we wszystkich wersjach. System Rear Back-Up Camera aktywuje się automatycznie po załączeniu biegu wstecznego i pokazuje przestrzeń za pojazdem na ekranie wbudowanym w deskę rozdzielczą. Jako wyposażenie opcjonalne dostępne są także inne systemy np. system adaptacyjnej kontroli prędkości (ACC) daje możliwość uniknięcia ograniczeń narzucanych przez tradycyjny tempomat. W przypadku zbliżania się do jadącego wolniej pojazdu poprzedzającego, ACC ogranicza zaprogramowaną prędkość lub uruchamia hamulce tak, by utrzymywać bezpieczny dystans bez konieczności częstych interwencji kierowcy (lub zmian ustawień w przypadku klasycznego tempomatu), dzięki czemu jazda staje się mniej stresująca i bardziej komfortowa. Uzupełnieniem jest funkcja ostrzeżenia o zagrożeniu najechania na poprzedzający pojazd (FCW), podnosząca poczucie bezpieczeństwa kierowcy dzięki wyświetlaniu w zestawie wskaźników na desce rozdzielczej stosownego ostrzeżenia o nadmiernym zbliżeniu się do poprzedzającego pojazdu, umożliwiając w ten sposób podjęcie odpowiedniego działania w celu uniknięcia kolizji.

Do wyposażenia Lancii Thema należy także system detekcji martwych pół widzenia (BSD od "Blind Spot Detection"), wykrywający inne pojazdy poruszające się równolegle na drodze, lecz niewidzialne w lusterkach wstecznych. Sygnalizowany kierunkowskazem zamiar zmiany pasa ruchu powoduje uruchomienie alarmu dźwiękowego i wizualnego, zmuszając kierowcę do starannego sprawdzenia obecności innych pojazdów przed rozpoczęciem planowanego manewru.

Innym elementem wyposażenia flagowca Lancii jest system wykrywania ruchu przecinającego drogę cofania (CPD), zapobiegający kolizjom przy niskich prędkościach podczas manewrowania (oparty na kilku czujnikach obecności pobliskich pojazdów w trakcie cofania) oraz "inteligentne" reflektory wyładowcze (HID) systemu SmartBeam, reagujące na jasność otoczenia oraz światła pojazdów nadjeżdżających z przeciwka tak, aby zapewnić optymalne oświetlenie.

We współpracy z FGA, Customer Service i FGA Capital (spółką wyspecjalizowaną w usługach finansowych w branży samochodowej) Lancia utworzyła specjalny program usług finansowych dla ekskluzywnego klienta, przekraczający granice zwykłych oczekiwań. Program "Top Care Thema" oferowany jest dla klienteli prywatnej na głównych rynkach Europy w okresie pierwszego roku po zakupie auta. Specjalnie wyznaczony zespół kontaktuje się z nabywcą zaraz po odbiorze Lancii Thema, a następnie po czterech i dwunastu miesiącach, aby poznać wrażenia z użytkowania, udzielić porady lub zaproponować pomoc. Tym samym uprzywilejowanym kanałem komunikacji będzie można uzyskać wsparcie techniczne (Top Assistance) zarówno w miejscu swojego zamieszkania, jak i w dowolnym miejscu pobytu pojazdu i właściciela.

Dla menedżerów firm, które wybrały Themę na oficjalny samochód służbowy, Lancia i FGA Capital przygotowały ofertę pod nazwą "Ypsilon Tender to Thema", polegającą na możliwości korzystania przez klientów szczególnego statusu z określonych produktów finansowych w zamian za nieodpłatne użytkowanie Lancii Ypsilon przez okres 12 miesięcy.

żródło: Lancia