Czy warto kupić: Toyota Avensis II (2002-2009)

04-11-2011

          Marka Toyota ma już od lat ugruntowaną opinię na polskim rynku. Samochody te uważane są powszechnie za solidne i bezawaryjne. Jednak kilka miesięcy po wejściu na rynek drugiej generacji modelu Avensis zaczęły się schody.

 
Pierwsza generacja Avensisa sprzedawała się dość dobrze i nie było z nią problemów eksploatacyjnych. Stąd niewiele samochodów na rynku wtórnym, a jeśli już to trzymają one długo swoją wysoką cenę. W 2002 roku trafiła do salonów całkiem nowa generacja Avensisa. Samochód został radykalnie zmieniony pod względem stylistycznym, a także konstrukcyjnym. Auto powstało na nowej płycie podłogowej, w środku pojawiły się dużo lepsze materiały.

Auto powstawało w Europie w brytyjskich zakładach Toyoty. Z myślą o klientach na Starym Kontynencie również powstawało. Klienci mogli wybierać spośród trzech wersji nadwoziowych: liftback, sedan i kombi.

Toyota Avensis to przedstawiciel bardzo popularnego segmentu D, dlatego na wyposażeniu standardowym nie brakowało niczego. Klimatyzacja, pełna elektryka szyb i lusterek, systemy bezpieczeństwa w postaci kontroli trakcji oraz poduszek powietrznych w liczbie co najmniej 4 były zawsze na pokładzie. Co do spasowania plastików na pierwszy rzut oka nie można było mieć zastrzeżeń. Po czasie jednak pojawiały się coraz donośniejsze odgłosy spod deski rozdzielczej. Jakość plastików oraz wykończenia tapicerskiego również pozostawała wiele do życzenia. Pokrycie foteli pruło się i odbarwiało.

Kolejnym problemem Avensisa były przeciekające lampy. Zarówno z przodu jak i z tyłu, a wraz z nimi halogeny. W wersjach z początków produkcji stosowano plastikowe mocowania żarówek H7 wobec czego dochodziło do stapiania tego elementu. Producent szybko wymienił wadliwy element na wykonany z aluminium. Problemy występują także z ksenonami, które po czasie robią się matowe.

Jeśli chodzi o bezawaryjność to najlepiej spisują się silniki benzynowe. W gamie dostępnych jest kilka pojemności (1.6, 1.8, 2.0 oraz 2.4). Nie warto interesować się najsłabszym wariantem bowiem zapewnia marne osiągi oraz spala dużo paliwa. Jedyne problemy jakie męczą użytkowników benzyniaków to zwiększone spożycie oleju silnikowego.

Diesle za to są prawdziwą zmorą. Usterki są tutaj poważne i kosztowne. Jednostki dostępne są w dwóch pojemnościach: 2.0 oraz 2.2. Większa jednostka dostępna była w dwóch wariantach mocy. Problemy zaczynały się od turbosprężarki. Firma Garret dostarczała wadliwy osprzęt. Tradycyjnie w samochodach jeżdżących dużo po mieście po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów do wymiany jest koło dwumasowe. Po latach problemy sprawiają także układy wtryskowe. Niekoniecznie z powodu paliwa słabej jakości, ale to akurat ciężko producentowi udowodnić. W praktyce mniej problematyczne okazują się silniki o pojemności 2,2 litra.

Zawieszenie Avensisa jest dość wrażliwe. Najczęstsze usterki dotyczą wahaczy w których pojawiają się luzy. W wersjach produkowanych przed liftingiem problemy sprawiała maglownica. Jednak większa część egzemplarzy dotkniętych problemem trafiła do ASO, gdzie problem usuwano.

Mimo usterek które nękają drugą generację Avensisa, samochód ten ma nadal bardzo wysoką wartość rezydualną. Generalnie warto rozglądać się za egzemplarzami wyprodukowanymi po 2006 roku, kiedy auto przeszło face-lifting. Większość niedociągnięć została wtedy usunięta.

autor

Sebastian Kościółek