Diesel w sportowych mercedesach ma długą tradycję

05-11-2011

         Nowy roadster SLK 250 CDI kontynuuje unikalną tradycję zasilanych wysokoprężnymi silnikami mercedesów, ale i zadaje kłam powszechnej opinii, że diesel w sportowym samochodzie nie ma racji bytu. Podobną misję miał w latach 70. prototypowy model C111. Czterocylindrowy turbodiesel 2.1 l generuje moc 204 KM. To wystarczy aby dwuosobowego roadstera rozpędzić od 0 do 100 km/h w 6,7 s. Sportowe osiągi SLK 250 CDI okupione sa umiarkownym apetytem na paliwo - na każde 100 km wystarczy 4,9 l oleju napędowego (cykl NEDC).

Diesel pod maską SLK to kolejny krok strategii Mercedes-Benz, rozpoczętej w 1936 r. Wtedy na drogi wyjechał model 260 D - pierwszy samochód napędzany silnikiem wysokoprężnym. Rozwijana od tamtej pory konstrukcja doczekała się w latach 70. sportowej oprawy. Niemieccy inżynierowie wykorzystali jej potencjał i stworzyli prototypy C111-II D oraz C111-III.

C111-II D wprawiał w ruch 5-cylindrowy diesel o pojemności 3.0, znany z modeli 240 D 3.0 i 300 D. Dzięki zastosowaniu turbodoładowania, jego moc wzrosła z 80 do 190 KM. W 1976 r. C111-II D po godzinie jazdy na włoskim torze Nardo uzyskał średnią prędkość 253,77 km/h. I nie zatrzymał się, bijąc następnie rekordy prędkości na dystansie od 10 do 10 tys. km. W kwietniu 1978 r. na drogi wyjechał eksperymentalny C111-III z bardziej opływowym nadwoziem, które skrywało silnik Diesla zaopatrzony w turbosprężarkę oraz chłodnicę powietrza doładowującego. Wynik? 230 KM i kolejne rekordy. Średnia prędkość po godzinie jazdy wyniosła 320 km/h, a na pozostałych dystansach nigdy nie spadła poniżej 314 km/h.

Gdy prototypowe Mercedesy biły rekordy prędkości, kończono prace nad pierwszym samochodem napędzanym turbodoładowanym dieslem. Model 300 SD, wyjechał na drogi w 1978 r. Niespełna 20 lat później, w roku 1997, Mercedes-Benz świętował rozpoczęcie kolejnej epoki - bramy fabryki opuścił model C 220 CDI. Pod jego maską po raz pierwszy pracował turbodiesel z zasilaniem common rail i bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Dzisiaj tradycję zasilanych wysokoprężnymi silnikami Mercedesów kontynuuje nowy roadster SLK 250 CDI. Uzbrojony w system start-stop oraz 7-stopniową przekładnię automatyczną 7G-TRONIC PLUS (przekładnia mechaniczna pojawi się w II kw. 2012) ma łączyć sportowe osiągi z apetytem na paliwo auta kompaktowego. Z zewnątrz niczym nie różni się od swoich benzynowych braci - zachował nawet podwójną końcówkę wydechu.

żródło: Mercedes-Benz