BMW M – historia modeli

08-11-2011

Oddział M uruchomiono w BMW w 1972 r., a to był pierwszy jego projekt. Ośmiu pracowników firmy praktycznie od podstaw składało model, aby zbudować serię pozwalającą homologować auto do wyścigów. Właściwie cała karoseria została odchudzona - łącznie z zastosowaniem cieńszej blachy na praktycznie wszystkich panelach oraz ze zmianą szklanych szyb na wykonane z tworzywa.

BMW 3,0 CSL

BMW M1



Mało osób wie, że to auto z BMW tak naprawdę nie miało wiele wspólnego. Zaprojektowano je i produkowano w fabrykach... Lamborghini. BMW po prostu zamówiło u Włochów pojazd, który byłby w stanie odnosić sukcesy w wyścigach. Wersja drogowa powstała w zasadzie tylko na potrzeby homologacji wyścigowej, jednak odniosła tak duży sukces, że wyprodukowano jej więcej, niż planowano. M1 do dziś pozostaje jedynym seryjnym BMW z centralnie umieszczonym silnikiem.

BMW 635i CSI



Prawdopodobnie najwspanialsze "M" w historii. Do tego (przynajmniej teoretycznie) najszybsze. 260 km/h to może niedużo, ale wszystkie późniejsze samochody z literką M wyjeżdżały z fabryki zablokowane do 250 km/h. Oczywiście większość użytkowników od razu życzy sobie, by zdjąć elektroniczny kaganiec, ale to już inna sprawa. Doskonałe osiągi 635i CSI zawdzięcza silnikowi, który pod jego maskę trafił prosto z M1.

BMW M5 (E28)



Ciekawostką związaną z tym modelem jest to, że jego amerykańscy właściciele złożyli pozew sądowy przeciwko BMW. Początkowo auto miało być wyprodukowane w liczbie zaledwie 500 egzemplarzy, które gwarantowały temu napędzanemu silnikiem z M1 sedanowi ogromną ekskluzywność. Popyt był jednak tak ogromny, że firma ostatecznie wypuściła trzy razy tyle aut. W końcu jednak do procesu nie doszło, bo wszystkich 500 pierwszych właścicieli otrzymało zadośćuczynienie w postaci ogromnych rabatów na zakup kolejnych modeli BMW.

BMW M3 (E30)



To model, który wzbudza chyba największe emocje. Jego prestiż został znacznie nadszarpnięty przez rzesze "tunerów" chcących upodobnić swoje seryjne E30 do tej legendy. Na potrzeby M3 firma zaprojektowała zupełnie nowy 4-cylindrowy silnik, który sprawiał, że M3 było znacznie lżejsze od swoich 6-cylindrowych poprzedników opartych na podzespołach M1.

BMW M5 (E34)



Jeden z najpopularniejszych modeli M5. Auto produkowano przez 7 lat, w międzyczasie wprowadzając co jakiś czas poprawki. W efekcie powstała naprawdę dopracowana konstrukcja nadająca się zarówno do ostrego pocinania na torze, jak i do codziennej jazdy w mieście. Choć na zewnątrz auto trudno odróżnić od standardowego E34, to jednak (oprócz silnika o mocy 311 lub 335 KM - w zależności od wersji) ma ono inne zawieszenie oraz wzmocnione nadwozie.

źródło: autokrata.pl