Chrysler - Modele koncepcyjne

26-04-2010

Misja marki Chryslera polega na oferowaniu szerokiej gamy samochodów o wysokich aspiracjach, podkreślających siłę wyrazu stylistyki, doskonałych osiągach, wyrafinowanej funkcjonalności oraz romantycznym powabie. Kompletna gama wysoko cenionych pojazdów Chryslera obejmuje modele: 300M., Concorde, PT Cruiser, Sebring Sedan, Sebring Coupe, Sebring Convertible (kabriolet), Prowler, Town&Country-Grand Voyager a teraz także nowe samochody koncepcyjne.

Prezentując w 1998 roku samochód koncepcyjny Chronos, Chrysler Design (firma projektowa Chryslera) osiągnął nowy poziom uwspółcześnienia form klasycznych.

Dedykacja do proporcji, stylizacji oraz starannego wykonawstwa wyraźnie wskazują, iż koncepcją tą Chrysler Design prześcignął niektóre ze swych najlepszych prac w przeszłości. I podobnie jak poprzednie auta koncepcyjne stworzone dla marek Dodge i Jeep, projekt ten dobitnie pokazał istotne elementy wzornicze dla przyszłych stylizacji samochodów osobowych marki Chrysler. Ze swą całkowitą długością 5217 mm i szerokością 1942 mm Chronos nie może ujść uwadze. Masywne, 20-calowe przednie i 21-calowe tylne koła ze stopu aluminium - zajmujące niemal połowę wysokości samochodu - wtapiają się płynnie w jego linię, nadając sylwetce wygląd charakterystycznej masywności. Dzięki odsunięciu kół na krańce nadwozia oraz cofnięciu kabiny Chronos zachowuje proporcje klasycznego wzornictwa ery Virgila Exnera. Był on szefem Chrysler Design w latach 1949 do 1961.

Linia obrysu Chronosa przebiega bez zakłóceń od chromowanej kraty chłodnicy i "kryształowych" reflektorów z przodu aż do mocno pochylonej szyby tylnej ponad krótką klapą bagażnika, zaakcentowaną perfekcyjnymi, charakterystycznymi przetłoczeniami. Szlachetny lakier w kolorze Sterling Blue uzupełnia linię samochodu subtelnymi rozświetleniami i cieniami. Mówi Trevor Creed: "Konsekwentnie niezmiennym odczuciem jest najwyższa jakość i doskonałość estetyczna. Ani w proporcjach ani w stylizacji samochodu nie ma śladu kruchości, słabości lub przesady. Jest to piękna rzeźba najlepszej, ręcznej roboty." Nigdzie tej pięknej roboty nie widać lepiej, niż we wnętrzu auta. Począwszy od ręcznie obszytego skórą koła kierownicy aż do także ręcznie szytej w skórze tapicerki konsoli i poszycia drzwi, Chronos sprawia wrażenie niespotykanej już skrupulatności w wykonaniu detali, typowej dla dawnych budowniczych powozów i nadwozi. Drewniana tablica rozdzielcza łączy się wybornie z eleganckimi, białymi tarczami 'zegarów' i pozostałych wskaźników. Wpływy wzornictwa Chronosa na stylizację pojazdów produkcyjnych można dziś stwierdzić po zarysie kraty chłodnicy, przedniego pasa i reflektorów w samochodach Chrysler Crossfire 2004 sports coupe oraz Chrysler Pacifica 2004 sports tourer.

Na salonie samochodowym International Auto Show 2001 w Nowym Jorku (2001 NYIAS) zadebiutował prototyp nowego kabrioletu - PT Cruiser Convertible. A więc moda topless na lato wygląda na wciąż aktualną.Studium stylistyczne kabrioletu nadało PT Cruiserowi Convertible cechy nowej "osobowości"- poprzez obniżenie linii obrysowej dachu oraz zmianę kształtu tylnych błotników w efekcie zastosowania poszerzonych - dwojga tylko - drzwi bocznych. Dodatkowymi, wyróżniającymi akcentami zewnętrznymi są zderzaki w kolorze nadwozia, chromowane elementy kraty wlotu powietrza oraz zmniejszenie prześwitu zawieszenia samochodu o 38 mm.

Dla pokazanego na NYIAS 2001 kabrioletu PT Cruiser Convertible wybrano szlachetny kolor ciemnobłękitnej perły a wnętrze wykończono w odcieniach brązu i beżu z akcentami barwnymi koniaku i lakieru nadwozia. Czymże byłaby jazda kabrioletem bez przyjaciół? PT Cruiser Convertible mieści komfortowo cztery osoby w układzie amfiteatralnym, czyli także i siedzący wyżej pasażerowie z tyłu doznać mogą tej prawdziwej przyjemności wiatru we włosach i otwartej przestrzeni.

Jak na klasyczny kabriolet przystało, PT Cruiser Convertible z postawionym dachem emanuje stylem "fastbacka"; jego współczesność wyraża się w zastosowaniu siłowników elektrycznych dla podnoszenia i składania dachu. W prototypie zastosowano niezmieniony układ napędowy oryginalnego PT Cruisera oraz 19- calowe obręcze New York Empire ze stopu aluminiowego z unikalnym ogumieniem niskoprofilowym B.F. Goodrich rozmiaru 225/35 ZR 19. Zdaniem Trevora Creed'a, "Do PT Cruisera Convertible dobrze pasuje określenie 'dwa pojazdy w jednym', ponieważ przy złożonym dachu ma on ten charakterystyczny styl współczesny, podkreślony sportowym pałąkiem przeciwkapotażowym i obszernością kabiny pasażerskiej. Podniesiony dach z kolei - przywodzi na myśl modele coupe lat trzydziestych ubiegłego XX wieku, kojarząc się wzrokowo z dynamicznie napiętym łukiem. Wysmukła i atrakcyjna stylistyka tego studium to kolejny przykład uroku, jaki wokół siebie nieodparcie roztacza PT Cruiser. No i mamy coś jeszcze w zanadrzu."

Chrysler Pacifica staje w szeregu z minivanami Chryslera z roku 1983 i PT Cruiserem 2001 jako kolejny przebój rynkowy firmy, która zaskakuje coraz to nowymi ideami w świecie motoryzacyjnym. Wersja produkcyjna samochodu Pacifica zostanie ujawniona pod koniec bieżącego roku a produkcja rozpocznie się w początkach 2003 jako model roku 2004. Krata chłodnicy niesie nową wersję uskrzydlonego emblematu Chryslera w chromie. W przednim zderzaku umieszczone jasne, srebrne akcenty oraz uskok, zwiastujący wewnętrzną zwartość i siłę a centralne przetłoczenie urozmaica linię maski silnika. Unikalnego kształtu są reflektory i światła przeciwmgielne z projektorowymi lampami świateł mijania oraz parabolicznymi - świateł drogowych. Mocna lecz smukła linia sylwetki pojazdu podkreśla masywność 19-calowych błyszczących aluminiowych obręczy kół, mieszczących się całkowicie w obrysie nadwozia. Boczna linia okien zarysowana jest błyszczącym profilem, biegnącym od podstawy szyby przedniej aż do świateł tylnych, obniżając optycznie bryłę samochodu. Wyraźna linia stylistyczna, podnosząc się ku tyłowi od przednich nadkoli, dodatkowo podkreśla linię okien a także przysadzistość nadwozia. Nowe, niespotykane dotąd proporcje powierzchni oszklonych i metalowych to nadciągający trend, według projektantów Chryslera.

Znakomite wrażenia pojawiają się natychmiast po otwarciu przednich lub tylnych drzwi, wyposażonych w klamki wspomagane siłownikami elektromagnetycznymi.

Podczas gdy większość SUV'ów wymaga wspięcia się na stopniu przy wsiadaniu, wysokość progów w Chryslerze Pacifica jest dokładnie taka, jak trzeba.

Podwyższona pozycja siedzenia pasażerów pierwszego i drugiego rzędu foteli zapewnia poczucie bezpieczeństwa i panowania nad otoczeniem. Pochylony ku kierowcy zestaw wskaźników z umieszczonym wygodnie pod ręką wyłącznikiem zapłonu wyznaczony jest dynamicznymi liniami dla podkreślenia krzywizn powierzchni a srebrne akcenty wystroju dopełniają wrażenia wysokiej jakości wykonania. Drewniana wstawka na desce rozdzielczej biegnie wzdłuż górnej krawędzi drzwi aż do drugiego rzędu foteli. Akcenty drewniane i srebrne użyto także dla gniazda oraz selektora skrzyni biegów. W zestawie wskaźników znajduje się zintegrowany system nawigacji co pozwala na ułatwione odczytywanie informacji nawigacyjnych. Przyciski sterowania są łatwo dostępne i wygodnie umieszczone na desce rozdzielczej po prawej stronie zestawu wskaźników.

Nowy Chrysler Crossfire to połączenie klasycznej, europejskiej linii i technologii z indywidualnością oraz siłą amerykańskiego samochodu sportowego. Łącząc pełne życia wzornictwo amerykańskie z niemiecką doskonałością inżynierii Chrysler Crossfire stanowi istotne poszerzenie gamy modelowej i dalsze umocnienie wizerunku marki Chrysler. Chrysler Crossfire 2004 jest dwumiejscowym samochodem o linii wysmukłego coupé o zdecydowanie rzeźbionej sylwetce. Pod maską kryje się 3.2-litrowy, 18 zaworowy silnik benzynowy V6 SOHC o kącie rozchylenia rzędów cylindrów 90 stopni skojarzony z manualną sześcioprzekładniową skrzynią biegów lub pięcioprzekładniową skrzynią automatyczną. Chrysler Crossfire to sportowe coupé przyszłości i realizacja American dream. Podobnie jak Dodge Viper i PT Cruiser jest to koncepcja przechodząca w rzeczywistość - o niezrównanym wzornictwie i technologii najwyższej klasy światowej. Ze swą długą maska i ściętym tyłem sylwetka Crossfire rozpoznawalna jest na pierwszy rzut oka.Potężny wygląd podkreślony jest szerokością błotników, obejmujących 19-calowe koła tylne przy nieco mniejszych, lecz wciąż imponujących, 18-calowych kołach przednich.

Jednym z charakterystycznych elementów stylistycznych Crossfire jest "kręgosłupowe" przetłoczenie (zwane tez płetwą grzbietową), nadające mu wyjątkowy, jakby zaostrzony wygląd. Rozpoczyna się pośrodku maski, biegnie wzdłuż dachu i kończy się pomiędzy podwójnymi końcówkami wydechu. Motyw ten powtarza się na klamkach drzwi oraz lusterkach bocznych. Z tyłu Crossfire jest iście zaskakujący z wyglądem zbliżonym do rufy łodzi, podkreślającym wielkość tylnych kół i błotników. Spojler tylny wysuwa się z nadwozia po osiągnięciu określonej prędkości jazdy. Godnym uzupełnieniem nadwozia jest wyszukany wystrój dwumiejscowego kokpitu. Znany już, charakterystyczny "kręgosłup" pojawia się na konsoli centralnej, selektorze skrzyni biegów oraz desce rozdzielczej a potem przenosi się poprzez szybę przednią aż na maskę silnika. Fotele pokryte są skórą z emblematem Chryslera wytłoczonym w zagłówkach. Wyłącznik zapłonu umieszczony jest na desce rozdzielczej a nie w kolumnie kierownicy. Wyraźne, eleganckie zegary są biało-czarne z metalowym obramowaniem i wykończeniem chromowym. Metalizowana konsola centralna rozciąga się od wierzchu deski rozdzielczej poprzez środek wnętrza, nadając wnętrzu samochodu specyficzną formę kabinową. Metalizowane akcenty występują także na drzwiach, kole kierownicy oraz w zestawie wskaźników.

Dodge M80 jest niewielkim i niezbyt kosztownym w zakupie samochodem typu 'pick-up' o pełnej charakteru i własnej wartości stylistyce, której minimalistyczne, lecz nowe i czyste formalnie detale - stanowią o jej atrakcyjności. Są to: charakterystyczna dla Dodge'a, krzyżowa krata chłodnicy a także obramowania klasycznie okrągłych reflektorów niemal jak ze stali nierdzewnej, plastikowe błotniki z kolorowego tworzywa PET oraz zderzaki z zaczepami holowniczymi.

Sylwetką M80 rządzą proste, kanciaste linie, podkreślone szczelinami wentylacyjnymi błotników, przyciskowymi klamkami drzwi, wbudowanymi skrzynkami bocznymi na drobiazgi, podwójnymi korkami wlewu paliwa w kolorze stali oraz tłoczone obręcze kół jezdnych o rozmiarze 20 cali wraz z ogumieniem Goodyear 265/50R20.

Podłoga półtorametrowej skrzyni ładunkowej chroniona jest wykładzina PET i posiada szereg użytecznych zaczepów, nadających się do mocowania rowerów, nart czy desek surfingowych w typowych uchwytach MOPAR. Efektowne, na wzór wyczynowych, końcówki wydechu oraz 'kryształowe' tylne lampy dopełniają listę szczegółów zewnętrznych pojazdu.

Dla kierowcy przewidziano jedynie podstawowe wskaźniki. Prędkościomierz i obrotomierz stanowią współosiowy zespół, wykorzystujący jeden zestaw cyfr tak dla wskazania prędkości jak i obrotów silnika (x 100). Duże pokrętła sterują systemem audio oraz układem wentylacji i ogrzewania, który kieruje powietrze do środka przez tradycyjne 'kulowe' nawiewy na desce rozdzielczej. Pedały wyposażono w nakładki aluminiowe dla podkreślenia sportowego charakteru pojazdu. Dodge M80 wykorzystuje ramę Dodge Dakoty wraz z niezależnym zawieszeniem przednim na wahaczach nierównej długości oraz tylną osią sztywną, zawieszoną na resorach piórowych. Celem utrzymania atrakcyjności cenowej w samochodzie Dodge M80 zastosowano szereg typowych komponentów firmowych. Nowy 3.7-litrowy silnik V6 Chryslera, skojarzony z ręczną, pięcioprzekładniową skrzynią biegów i skrzynką rozdzielczą napędu 4 x 4. Przy masie własnej około 1134 kg, mocy silnika 157 kW (210 KM) i momencie obrotowym 319 Nm, zakładane osiągi pojazdu są całkiem interesujące: prędkość maksymalna 160 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie nieco ponad ośmiu sekund.

Koncepcja Dodge Razor to wynik współpracy pomiędzy studiami projektowania Chrysler Group w Auburn Hills (Michigan) oraz w Carlsbad (Kalifornia). Nadwozie auta jest dziełem Akino Tsushiya i Kevina Verduyn wnętrze zaś - Chrisa Schuttera i Johna Sodano. Czerpali oni inspirację z klasycznych europejskich samochodów sportowych lat 60, czego efektem jest filozofia minimalizmu w projektowaniu. Poszukując odpowiedniej nazwy, odzwierciedlającej potencjał pojazdu Chrysler Group nawiązał współpracę z firmą Razor USA w celu wykorzystania modnej w kręgach młodzieżowych marki Razor. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w ciągu sześciu sekund, maksymalna prędkość ponad 225 km/h, sześciobiegowa ręczna skrzynia, napęd na tył oraz silnik 2.4-litrowy. To znaczyć może tylko jedno: mniej ciężaru, więcej frajdy. Samochód koncepcyjny Dodge RazorŽ jest przykładem idealnym aspiracji, emocji oraz natchnienia w projektowaniu sportowego coupé. To właśnie stylizacja samochodu podkreśla, co jest ważne dla czystej przyjemności z jazdy.

Linia samochodu Dodge Razor stwarza - nawet w bezruchu na wystawie - wrażenie gotowości do skoku, dzięki górującymi nad i tak masywnymi kołami przednimi - wielkimi kołami tylnymi. Charakterystyczna dla Dodge'a, krzyżowa krata chłodnicy osadzona jest pewnie na przednim spojlerze, w tylnym zaś - umieszczono końcówki rur wydechowych. Zgodnie ze swym minimalistycznym wzornictwem jedynymi elementami ozdobnymi Dodge Razor'a są chromowane zderzaki, aluminiowy 'wyczynowy' korek wlewu paliwa, klasycznego kształtu klamki drzwiowe i lusterka boczne oraz 'kryształowe' reflektory. Dotyczy to również wnętrza, w którym znajdują się wyłącznie elementy niezbędne do prowadzenia samochodu. W zestawie wskaźników samochodu umieszczono zespolony z obrotomierzem prędkościomierz z analogowym odczytem obrotów i cyfrowym odczytem prędkości a po jego bokach - wyraźne wskaźniki temperatury płynu chłodzącego / ciśnienia oleju oraz poziomu paliwa / ładowania akumulatora. Całe wnętrze wykończone jest w kolorze nadwozia oraz w tłoczonym aluminium.


źródło: chrysler.pl