Oryginał udający terenówkę - Dodge Nitro 4.0 V8 R/T

26-04-2010

Dodge Nitro to chyba jeden z nielicznych SUV-ów na rynku, wobec którego ciężko jest przejść obojętnie. Nie wiesz dlaczego? Przeczytaj ten artykuł.

Powód bardzo prosty. Dodge wygląda bardzo oryginalnie. Klasyczna krata chłodnicy oraz silna sylwetka przyczyniają się do wyrazistego i masywnego stylu. Dla wielu osób przód Nitro przypomina wielkie ciężarówki typu Mack. Sylwetka Dodge’a wzmocniona została 20-calowymi aluminiowymi felgami. Wynika to stąd, że prawdziwe auta zza Oceanu są duże oraz pokryte chromem. Nadwozie Nitro jest na wskroś niet  uzinkowe. Nitro charakteryzuje się potężnym przodem i nadkolami oraz niewielkimi oknami. Nadwozie przypomina ,,klocek” z dominującymi kątami prostymi. Przypomina tym samym Jeepa, ale grill jest Dodge’owski. Nic dziwnego, że credo Dodge’a: "Bierz życie za rogi" nabiera w jego przypadku sensu.  Jego cechą  jest spory rozstaw osi wynoszący 276 cm. Nie tylko także to, ale również auto mające więcej wyrazu aniżeli inne tego typu pojazdy. Auto ma w sobie dużo siły i ognia. Ale …

Fantazji zabrakło wewnątrz

Niestety, to co na zewnątrz jest OK, już w środku niekoniecznie. Wnętrze jest po prostu surowe, choć na pierwszy rzut oka sprawia lepsze wrażenie. Dominują w nim twarde plastiki. Nawet srebrne dodatki na konsoli środkowej to nie aluminium a plastik. Szary plastik przypomina dalekowschodnie auta poprzednich generacji. W oczu rzuca się przestronność wnętrza. Zarówno z  przodu jak i z tyłu.  A teraz może wyliczę zastrzeżenia. Pierwsze dotyczą klimatyzacji. Szkoda, że nie jest ona dwustrefowa. Nie jest także automatyczna, co jest w tego typu autach raczej niedopuszczalne. Należy wspomnieć także o schowkach w drzwiach – za małe i wąskie. Kierownica regulowana jest tylko w pionie. Żeby nie było zbyt czarno, to testowy samochód posiadał kilka smaczków. Jednym z nich jest system multimedialny z twardym dyskiem 20 GB (MyGIG) z monitorem z tyłu (VES). Trzeba powiedzieć, że brzmiał nieźle.

Bagażnik Dodge’a liczy zaledwie 369 litrów (maksymalnie uzyskamy imponującą wielkość 1994 litrów – udało się to uzyskać dzięki składanej w proporcjach 60/40 tylnej kanapie oraz całkowicie płaskiej podłodze). Tak mała przestrzeń jest skutkiem zastosowania wysuwanej półki na odległość 46 cm, platformy na bagaż.

Nazywane tzw. load'n'go stanowi standardowe wyposażenie w wersjach SXT i R/T. Jej maksymalne obciążenie nie może przekroczyć 181 kg. Ciekawostką jest fakt, iż możemy dodatkowo złożyć fotel pasażera. Wówczas możemy przewozić np. dłuższe przedmioty.

Wystarczające V8

Jak uważasz, że czterolitrowa jednostka zapewnia temu autu rewelacyjne osiągi to …  nie jest źle. 8,5 s. do ,,setki” zupełnie wystarczy. Umożliwia to 260 KM.

Gdyby tylko nie masa auta,  wynosząca blisko dwie tony … Wówczas można mówić o iście sportowych osiągach. Oczywiście spalanie jest na poziomie tego typu pojazdów. W mieście oscyluje w okolicy 15,5 litrów, w trasie blisko dziewięciu. Gdyby kogoś zużycie paliwa przyprawiało o zawrót głowy, wówczas może wybrać wersję wysokoprężną. 177 KM i gorsze o 2 s. przyspieszenie do setki, ale za to o wiele niższe zużycie paliwa.   
Nitro jest oryginałem jeśli chodzi o układ napędowy. Siła napędowa trafia bowiem do sztywnego, tylnego mostu. Jedynie co  kierowca może zrobić z przodem, to dołączyć na sztywno. Dodge nie został wyposażony w centralny mechanizm różnicowy. Ale brakuje także  reduktora, czy blokad dyferencjałów. Jest za to pokrętło do sterowania napędem, które znajduje się na środkowym tunelu. Ma ono tylko dwie pozycje: 2WD, czyli na tył, i 4WD Lock, czyli na obie osie, 50/50. Nieco kontrowersyjne jest stosowanie czteronapędowości Nitro. Sztywny tryb 4WD Lock można załączać do 80 km/h i maksymalnie z taką prędkością jechać na nim. Limit prędkości to duży minus. Jak to robi konkurencja?  Przede wszystkim auta są głównie przednionapędowe a napęd tylnej osi jest dołączany automatycznie albo przez kierowcę, z wykorzystaniem sprzęgła wiskotycznego bądź wielotarczowego.  Dlatego pojazd znacznie groźniej wygląda, aniżeli jest dzielny w terenie. 

Dodge Nitro to niewątpliwie piękne auto. Zarazem perfekcyjnie udaje prawdziwą terenówkę. Tymczasem po bliższym obcowaniu okazuje się, że od terenówki dzieli jego wiele. Szczególnie istotny okazuje się w jego przypadku brak reduktora znacznie minimalizujący jego dzielność w terenie. Jest zarazem bardzo oryginalny.

Niebanalna sylwetka nie może być niedostrzeżona. Dlatego bardziej pasuje do lansowania się po mieście aniżeli cięższych dróg.

autor: Paweł Pusz

Zalety auta:
- bardzo oryginalna sylwetka
- przestronne wnętrze
- wygodne siedzenia
- bogate wnętrze
- wysuwana podłoga bagażnika

Wady auta:
- brak reduktora
- 4x4 tylko do prędkości 80 km/h
- zbyt plastikowe wnętrze

Podstawowe parametry techniczne Dodge Nitro 4.0 V8 R/T:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4.584 / 1.856 / 1.773 mm (z seryjnymi relingami)
Silnik: benzynowy V8
Moc maksymalna: 260 KM
Maksymalny moment obrotowy: 360 Nm przy 4000 obr/min
Osiągi: 0-100 km/h 8,5 s.
Prędkość maksymalna: 202 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie)-  15,5/8,8/11,3 l/100 km
Napęd  4x4: stały na tył, dołączany na przód, brak reduktora
Prześwit: 210 mm
Głębokość brodzenia: 500 mm
Kąt natarcia/zejścia/rampowy: 17,0/34,0/20,0 st/
Pojemność bagażnika: 389/1994 l
Pojemność zbiornika paliwa: 70 l
Cena: 164 000 zł (brutto)
   

Źródło: auto-news.pl