Moc jest z nami

26-04-2010

Nie tak dawno miałem okazję jeździć Jeepem Grand Cherokee z silnikiem wysokoprężnym. Obecnie do testów otrzymałem najmocniejszy flagowy ośmiocylindrowy silnik o mocy aż 326 KM.
Ośmiocylindrowe monstrum to jest to! - pomyślałem otrzymując kluczyki i dokumenty od auta. Pamiętam jakie wrażenie wywarła na mnie moc auta podczas ubiegłorocznej prezentacji Grand Cherokee.
Nowy pojazd różni się od poprzednika. I to zarówno pod względem stylistycznym, jak i technologicznym. Najnowszy model co prawda stylem nawiązuje do poprzednika, ale sylwetka znacznie bardziej wyraża moc jaką oferuje. Nie posiada już tak charakterystycznych dla dotychczasowego Jeepa krągłości, lecz otrzymał ostre linie, tak charakterystyczne dla pojazdów z lat 80-tych. Jeep dzięki temu zabiegowi prezentuje się bardzo dynamicznie. I co także istotne, jest dynamiczny i dobrze radzi sobie w terenie.
    
Po amerykańsku

Jeep to synonim auta amerykańskiego. Także pod kątem wykończenia. Amerykanie ,,nie bawią się” w stosowanie miękkich obić wykończenia wnętrza. Daje się to zauważyć po zajęciu miejsca wewnątrz pojazdu. Pierwsze, co rzuca się w oczy to twarde plastiki na desce rozdzielczej. Nie każdemu może to się podobać, zwłaszcza, że Grand Cherokee kosztuje grubo ponad 200 tys. zł. Plusem wnętrza jest natomiast jego funkcjonalność. Jak przystało na ,,amerykańskie” warunki pojazd został bardzo bogato wyposażony. Przykład? Elektryczna regulacja ustawienia pedałów. Podróż Jeepem jest wygodna także z powodu siedzeń. Co prawda mogłyby zapewniać lepsze boczne trzymanie, ale są wygodne. Jedynie pasażerowie na tylnej kanapie narzekać mogą na miejsca na nogi przy maksymalnie cofniętych przednich siedzeniach. 

Pewny na drodze

Jeśli chodzi o prowadzenie, to w porównaniu do poprzedniego modelu dokonany został znaczny postęp. Nie sposób już narzekać na kołysanie się auta na nierównej, twardej nawierzchni. Zdołano to osiągnąć dzięki sztywnej tylnej osi. Nic dziwnego, że warunkami podróżowania Jeep przypomina luksusowe samochody osobowe. O wrażenia z jazdy nie sposób. Przyczynia się do tego jednostka napędowa. Silnik 5,7 HEMI dysponuje mocą 326 KM. To ona powoduje, że kierowca nie ma najmniejszych problemów z rozpędzeniem ważącego prawie 2150 kg auta do 100 km/h w niewiele ponad 7 s. Również podczas wyprzedzania w pozytywny sposób daje o sobie znać moment obrotowy, którego maksymalną wartość (500 Nm) otrzymujemy przy 4000 obr/min. Niestety jazda okupiona jest dużym zużyciem paliwa. Bardzo łatwo przekroczyć spalanie rzędu 20 litrów w mieście, ale podczas bardzo spokojnej jazdy można zejść do 17,3 l. Powiedzmy jednak sobie szczerze, że ktoś kogo stać na taki zakup nie za bardzo przejmuje się zużyciem paliwa. A jeżeli nawet, to wybiera oszczędną jednostkę wysokoprężną. Dużym plusem silnika jest jego świetne brzmienie. Stanowi ono o jego charakterze.

Widoczny on jest także podczas poruszania się w trudniejszym terenie. W tym aspekcie Jeep wykazuje spory potencjał. Zastosowany w nim układ przeniesienia napędu na cztery koła zwany Quadra–Drive II nie wymaga zbytniej ingerencji ze strony kierowcy. W interesujący sposób rozwiązano kwestię załączania napędu terenowego. Zamiast tradycyjnej dźwigni zastosowano mały przełącznik. To elektronika w terenie decyduje o tym, na które koło w danym momencie przekazać najwięcej momentu obrotowego. Miałem okazję się przekonać o tym, że nawet w sytuacji, gdy tylko jedno koło nie straci przyczepności Jeep jest w stanie sobie prowadzić.
  
Jeep Grand Cherokee to luksusowa terenówka do podróży po każdej nawierzchni drogi. Tego typu pojazdy do tanich nie należą. Dostarczają niezapomnianych wrażeń podczas pokonywania kolejnych kilometrów, choć okupione jest to wysokim spalaniem. Jeśli chodzi o to ostatnie Jeep oferuje rozwiązanie. Silnik wysokoprężny jest znacznie tańszy prawie o 70 tys. zł (od 180 tys. zł) i także zapewnia dynamiczną jazdę. Jednostka 5.7 HEMI wydaję się więc przewidziana tylko dla
prawdziwych pasjonatów tych ,,amerykańskich” cacek.

autor: Paweł Pusz, Norbert Szwarc

Zalety auta:
-masywna, atrakcyjna sylwetka
-bogate wyposażenie
-bardzo dobre właściwości w terenie
-komfort podróżowania

Wady auta:
-wysokie zużycie paliwa
-stosunkowo mało miejsca na tylnej kanapie
-wysoka cena
-za mały zbiornik paliwa

Podstawowe parametry techniczne Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) 4750/1870/1740 mm
Rozstaw osi 2780 mm
Silnik benzynowy
Pojemność 5.654 ccm
Moc maksymalna 326 KM przy 5000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 500 Nm przy 4.000 obr./min
Napęd 4x4 Quadra-Drive II, elektronicznie sterowane mechanizmy różnicowe obu osi o zwiększonym tarciu wewnętrznym
Skrzynia 5-biegowa automatyczna z opcją sekwencyjną
Maksymalna głębokość brodzenia 51 cm
Maksymalny kąt natarcia 34,1 stopni
Maksymalny kąt zejścia 27 stopni
Kąt rampowy 20,6 stopni
Średnica zawracania 11,2 m
Osiągi 0-100 km/h 7,4 s.
Prędkość maksymalna 208 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) 21,3 / 12,0 / 15,4 l
Pojemność bagażnika 978 l/ 1909 l
Cena : od 248 000 zł
Cena egzemplarza testowego 271 800 zł


Źródło: auto-news.pl