Siedmioosobowa terenówka

26-04-2010

Jeep Commander to klasycznie wystylizowany, pierwszy Jeep z trzema rzędami siedzeń dla siedmiu osób.

Inspiracją dla projektantów Commandera były pojazdy z przeszłości: Willys Station Wagon (1946-1962), Jeep Wagoneer (1963-1991), a szczególnie Jeep Cherokee (1984- 2001). Wszystkie to klasyczne Jeepy o tradycyjnej linii i płaskich powierzchniach nadwozia. Jeep Commander to kontynuator tego trendu. Widać to gołym okiem. Ostre załamania krawędzi nadwozia, przednia i tylna szyba o niewielkim kącie pochylenia oraz niemal pionowe ściany szyby i szyby boczne sprawiają wrażenie solidności i bezpieczeństwa. Co ciekawe, zbudowany został na płycie podłogowej Grand Cherokee, ale jest od niego o 5 cm dłuższy.
  
W stylu lat 80-tych

W podobnym tonie utrzymane jest wnętrze. Widać tutaj nawiązanie do lat 80-tych. Króluje tutaj potężna, twarda deska rozdzielcza w typowo amerykańskim stylu.
Została bogato wyposażona, a 16 stalowych śrub nawiązuje do solidności nadwozia. Fotele zapewniają należyte podparcie ciała i komfort jazdy. Po raz pierwszy w samochodzie marki Jeep umieszczono trzy rzędy siedzeń w układzie "teatralnym" - każdy z nich nieco wyżej niż poprzedni, ułatwiając obserwację otoczenia.

Rząd drugi i trzeci składa się do przodu, tworząc płaską powierzchnię ładunkową. Podwyższająca linia dachu powoduje, że w drugim i trzecim rzędzie pasażerowie mają miejsca nad głową pod dostatkiem. Jeep Commander może zabrać nie tylko siedem osób, ale także sporo bagażu. Przy pełnym składzie podróżujących pojemność ładunkowa wynosi 170 litrów. Po złożeniu trzeciego rzędu siedzeń rośnie do 1028 litrów, a drugiego - do 1951 litrów.
  
Nie straszny teren

Testowe auto wyposażone zostało w wysokoprężną jednostkę o pojemności 3-litrów i mocy 218 KM. Jest to silnik, który charakteryzuje się dużą elastycznością.
Maksymalny moment obrotowy wynoszący 510 Nm już od 1600 obr/min powoduje, że jest żwawy już w dolnej partii obrotów silnika. Dodać do tego należy dynamikę (100 km/h uzyskujemy już po 9 s.) i dobrze pracującą 5-biegową automatyczną skrzynię biegów. Podczas jazd testowych po mieście pojazd potrzebował 14 litrów ropy na każde 100 km. Oczywiście każdy cięższy teren powodował wzrost apetytu na paliwo. Skoro mowa o cięższym terenie, Jeep ma stały napęd na obie osie. Za podniesienie własności terenowych pojazdu odpowiada system Quadra-Drive II. W przypadku uślizgu kół nawet 100 proc. momentu obrotowego może zostać przeniesiony na koło o największej przyczepności. Zastosowano tu trzy mechanizmy różnicowe o zwiększonym tarciu ze sterowaniem elektronicznym (ELSD) - przedni, centralny (osiowy) i tylny. Rozwiązanie to zapewnia szybkie reakcje na zmieniające się warunki jazdy, przenosząc jednocześnie większy moment obrotowy. W trudnym terenie można za pomocą dźwigni włączyć przełożenie terenowe (reduktor). Dzięki systemowi Quadra-Drive II Jeep umożliwia elektroniczną kontrolę przenoszenia momentu napędowego pomiędzy kołami osi przedniej i tylnej, a także pomiędzy osiami.

Nadwozie Jeepa jest samonośne. Oparte zostało na niezależnym zawieszeniu z poprzecznymi wahaczami trapezowymi z przodu oraz sztywną osią z tyłu. Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie wyposażone zostało w stabilizator przechyłów. Za elementy resorujące służą sprężyny śrubowe z dwururowymi amortyzatorami gazowymi. Podczas poruszania się na po utwardzonych nawierzchniach o nasze bezpieczeństwo troszczą się systemy ABS, ESP (System stabilizacji toru jazdy) oraz TCS (system kontroli trakcji).
Commander to pierwszy siedmiomiejscowy Jeep. Do tego terenowy i luksusowy. Skierowany jest do klientów, którzy cenią sobie funkcjonalność tego typu pojazdów.

autor: Paweł Pusz, Norbert Szwarc

Zalety auta:
-dobre własności terenowe
-obszerne i wygodne wnętrze
-optymalna jednostka napędowa
-funkcjonalność auta

Wady pojazdu:
-duża masa własna
-twarde plastiki użyte do wykończenia wnętrza

Podstawowe parametry pojazdu Jeep Commander 3.0 CRD Limited:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) 4787 / 1899 / 1826 mm
Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem typu common rail
Pojemność 2989 cm3
Moc maksymalna 218 KM przy 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 510 Nm przy 1600-2800 obr/min
Osiągi 0-100 km/h 9 s.
Prędkość maksymalna 191 km /h
Zużycie paliwa miasto/trasa/średnio 13,1/8,6/10,2
Właściwości terenowe: kąt natarcia 34,1 stopni
Kąt zejścia 27 stopni
Kąt rampowy 20,6 stopni
Pojemność bagażnika 170/973/1775 l
Pojemność zbiornika paliwa 78 l
Cena: 223 300 zł brutto


źródło: auto-news.pl