Tuning Kia - Ambicje sportowca - Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Optimum Plus

26-04-2010

Pojawienie się 5-drzwiowej Kii cee'd popsuło nieco humory konkurentom. Odmiana kombi tego modelu również wygrywa pojedynki z głównymi graczami w klasie kompaktowej. A jak wypadnie wersja usportowiona cee'da ?

Dwie pierwsze odmiany tego auta poznaliśmy i mogliśmy wystawić wysokie oceny. Tym razem postanowiliśmy przekonać się o walorach pro_cee'da
Brawa należą się stylistom koreańskiej marki. Twórcy tego auta nie poszli na łatwiznę – odejmując jedynie parę drzwi od wersji 5-drzwiowej. Pro_cee'd zewnętrznie wyróżnia się dynamiczną i atrakcyjną sylwetką. Charakterystyczne przetłoczenia, unosząca się boczna linia okien, tylny spoiler, nadają autu styl.

Z wyjątkiem Opla (Astra GTC), Citroena (C4) i Hondy (Civic), producenci w przypadku 3-drzwiowych odmian kompaktów, nie nadają im bardziej sportowej charakterysty  ki.      
Jednocześnie pro_cee'd w białym kolorze prezentuje się chyba najlepiej. Ciekawostką jest, że w stosunku do wersji 5-drzwiowej, pro_cee'd jest od niej dłuższy (o 15 mm) i rzecz jasna niższy (o 30 mm). Zachowano spory rozstaw osi (2650 mm), dzięki czemu wnętrze oferuje dużo miejsca. Wsiadanie ułatwiają szerokie drzwi, o czym warto pamiętać na parkingu. Miejsca w drugim rzędzie jest pod dostatkiem. I szkoda tylko, że jakby zapomniano o sportowych  akcentach we wnętrzu. Za 1500 zł można dokupić pakiet sportowy obejmujący tapicerkę typu Sport Concept (skórzano-materiałowa), 17-calowe obręcze kół z ogumieniem w rozmiarze 225/45, aluminiowe nakładki na pedały i progi. Poza tym wystrój wnętrza nie różni się od 5-drzwiowego hatchbacka, czy kombi.
Materiały wykończeniowe i jakość montażu są bez zarzutu podobnie, jak i ergonomia. Można natomiast trochę ponarzekać na fotele, które nie zapewniają dobrego podparcia bocznego. Jednocześnie zarówno fotel kierowcy, jak i kolumna kierownicy mają dość ograniczoną możliwość regulacji (kolumna regulowana w dwóch płaszczyznach). W odróżnieniu od innych 3-drzwiowych aut tej klasy, z tyłu naprawdę jes  t przestronnie, choć najwygodniej będzie podróżować  tam we dwójkę. Nie brakuje również miejsca na drobne przedmioty a także uchwytów na napoje.
  Dzielona tylna kanapa pozwala na powiększenie przestrzeni bagażowej (do 1300 l), wynoszącej standardowo 340 litrów. Nie jest to rekordowy wynik,  bo nieco więcej oferuje VW Golf – 350 l, Opel Astra – 380 l, Honda Civic – 456 l, Fiat Bravo – 400 l ale gorzej w tej konkurencji wypada Citroen C4 – 320 l, czy Renault Megane – 330 l.
Kia nie oszczędzała na wyposażeniu. Jego poziom jest imponujący już w wersji podstawowej.

Na sportowo ?

140 KM nie jest wartością szczególnie imponującą w aucie usportowionym ale przyznać trzeba, że pro_cee'd zbiera się dość ochoczo (0-100 km/h w 10,3 sek).

Plusem jest wysoki moment obrotowy, wynoszący 304 Nm. 6-biegowa przekładnia manualna nie otrzymała krótszych przełożeń i nie zawsze pracuje idealnie.

Bardziej natomiast można narzekać na głośną pracę silnika. Rekompensatą może być niewielki apetyt na paliwo. W trasie uzyskaliśmy wynik jaki podaje producent  - 4,5 l/100  km. Podczas jazdy miejskiej było to 7,2 – 7,5 l/100 km.
Dobrze należy ocenić układ jezdny pro_cee'da. Sprężyste zawieszenie dobrze sprawdza się  w polskich warunkach, pozwalając przy tym na dynamiczne pokonywanie zakrętów. Wydaje się natomiast, że samochód Kia otrzymał zbyt silne wspomaganie kierownicy. Pomimo, że nasze testowe auto było w najbogatszej wersji, system  ESP wymaga dopłaty 2 000 zł.
Widoczności do tyłu nie ułatwia stosunkowo mała tylna szyba, ale z pomocą mogą przyjść podczas manewrowania na parkingu ... czujniki cofania (dopłata 1 000 zł).

Prawie ideał

Kia pro_cee'd to rzeczywiście jeden z najciekawszych pojazdów w swojej klasie. Plusem jest wygląd, wyposażenie, układ jezdny, przestronne wnętrze i silnik.

Jak każde auto ma swoje pewne mankamenty. Mimo wszystko jest to samochód godny polecenia. Nie bez znaczenia jest również fakt 7-letniej gwarancji (silnik i skrzynia biegów) i 5-letniej na całe auto. W cenie nawet najbogatszej wersji (67 900 zł) nie otrzymamy innego pojazdu tej klasy i z takim wyposażeniem.

Tuning Kia
autor: Norbert Szwarc


Wyposażenie standardowe:
przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, zagłówki i trójpunktowe pasy bezpieczeństwa z czujnikiem obecności pasażera, centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby przednie, systemy ABS, EBD, regulacja kolumny kierownicy w dwóch płaszczyznach, opony Michelin, system audio z czterema głośnikami ze sterowaniem na kierownicy i zintegrowany ekran informacyjny z komputerem pokładowym, klimatyzacja, projekcyjne światła przeciwmgłowe, radioodtwarzacz CD/MP3.
 
Zalety:
- dobry stosunek ceny do wyposażenia
- dynamiczny silnik
- dopracowany układ jezdny
- przestronne wnętrze
- warunki gwarancji
- jakość materiałów

Wady:
- widoczność do tyłu
- przeciętna pojemność bagażnika  
- głośna praca silnika
- zbyt mało sportowych akcentów we wnętrzu

Dane techniczne Tuning Kia pro_ceed 2.0 CRDi:
Wymiary: (dł./szer./wys.)- 4250/1790/1450 mm
Silnik: wysokoprężny, rzędowy 4-cylindrowy
Pojemność: 1991 cm3
Moc maksymalna: 140 KM/ 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 304 Nm/ 1800-2500 obr/min
Osiągi: 0-100 km/h: 10,3 sek.
Prędkość maksymalna: 205 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie)- 7,5/4,5/5,6   l/100 km
Masa własna: 1440 kg
Poj. Bagażnika: 340-1300 l
Poj. zbiornika paliwa: 53 l
Cena auta w wersji testowanej: 70 400 zł


Tuning Kia
Źródło: auto-news.pl