Uniwersalny - Kia Carens 2.0 CRDi

26-04-2010

Kia Carens to uniwersalny samochód o cechach MPV. Posiada niewątpliwie wiele zalet o których mieliśmy okazję się przekonać. 

Interesująca jest już sama nazwa. Stanowi ona przykład udanego połączenia języka angielskiego i francuskiego (car i renaissance). Niewątpliwie Carensa od poprzedniego modelu różni bardzo wiele. Wygląd zewnętrzny, wnętrze i układ kierowniczy. Jest znacznie ładniejszy od poprzednika. Nowoczesność to także ekonomiczny i oszczędny silnik. Dodatkowym plusem wydaje się być możliwość wyboru pomiędzy wersją 5-cio, a 7-osobową. Szkoda jedynie, że auto do nabycia jest z jedną jednostką napędową – wysokoprężnym dieslem 2.0 – litrowym o mocy 140 KM.

Zamierzone podobieństwo

Wygląd zewnętrzny modelu Carens przypomina inne modele tego koncernu. Charakteryzuje je widoczny duży przedni wlot powietrza z dwiema chromowanymi poprzeczkami oraz logiem marki.
Sylwetka pojazdu to także duże reflektory oraz pokaźny, masywny zderzak. Nadwozie samochodu jest wyraźnie zaokrąglone. Na próżno szukać w nim ostrych linii.

Jednocześnie  nie rzuca się w oczy stylistyka nadwozia. Carens sprawia wrażenie masywnego auta. Może to wynika z wysoko poprowadzonych dolnych linii bocznych czy też szerokich listew bocznych. Wrażenie solidności potęgują szerokie słupki.
Pora zajrzeć teraz do wnętrza Kia. Jest ono proste i przejrzyste. Zaletą jest nieskomplikowanie deski rozdzielczej. Jedyny mankament? Twarda faktura użytych materiałów. Ale z drugiej strony wszystko zostało dobrze spasowane i do uszu nie dochodzą jakiekolwiek odgłosy. Dobrze umiejscowiona została skrzynia biegów.

Deska rozdzielcza jest nowoczesna i funkcjonalna. Z drugiej jednak strony zauważyłem, że za mały jest przedni schowek. W tego typu aucie powinno to być lepiej zaprojektowane. Choć powiedzmy jasno: schowków w tym aucie nie brakuje. Skoro mowa o wnętrzu – niewątpliwa zaleta pojazdu: brak zapachu typowego dla koreańskich producentów.
Testowana przez nas wersja oznaczona była nazwą Freedom. W skład wyposażenia wchodziło m.in.: ESP, TCS, BAS. Carens dysponuje także przednimi lampami przeciwmgielnymi, automatyczną klimatyzacją, skórzaną kierownicą (szkoda, że regulowana jedynie w pionie) oraz drążkiem dźwigni zmiany biegów. Oczywiście nie zabrakło elektrycznych szyb, czy lusterek, centralnego zamka, komputera pokładowego, czy elektrochromatycznego lusterka wewnętrznego z kompasem. 

Coś o zaletach…
 
Zalety wnętrza to przede wszystkim dowolność oraz łatwość konfiguracji wnętrza. Jest to możliwe dzięki mechanizmowi składania siedzeń. Co prawda przy trzech rzędach siedzeń wielkość bagażnika wynosi zaledwie 78 l, ale w przypadku pięciu osób wynosi już 414 litrów, zaś dwóch 2106 litrów.

Trzeci rząd siedzeń umożliwia dosyć wygodną podróż pasażerom mierzącym nawet 180 cm wzrostu. To rzadkość w tej klasie. Uzyskano to dzięki systemowi montowania zbiornika paliwa na tylnej ramie pomocniczej zawieszenia. Zbiornik paliwa mieszczący 60 litrów pozwolił na obniżenie podłogi do tyłu o 4 cm umożliwiając jeszcze więcej miejsca dla pasażerów siedzących w tylnym rzędzie.
Pozycja za kierownicą Jest wygodna pomimo regulacji kierownicy tylko w jednej płaszczyźnie. Wysoko jest ustawiony fotel. Mógłby posiadać szerszy zakres regulacji.
Kia wyposażona została w mocny 140-konny silnik wysokoprężny współpracujący z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.  Wyposażono go w napędzaną elektrycznie turbosprężarkę o zmiennej geometrii (VGT). Zapewnia ona lepszą reakcję silnika na dodanie gazu. Co istotne także niską emisję spalin spełniając tym samym normy spalin Euro4.
już od 1800 do 2500 obr/min umożliwia dynamiczne poruszanie się. Producent podaje przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynoszące 11 sekund a prędkość maksymalna wynosi 190 km/h. Większość testu spędziliśmy poruszając się w warunkach miejskich. Zużycie paliwa wyszło nam jeszcze niższe, aniżeli zakłada producent, bowiem nie 7,8 litra ale 7,5 na 100 kilometrów.
 Z jednostką współpracuje wspomniany już sześciostopniowy manual o dość długich przełożeniach. Wysoko ocenić należy precyzyjnie działającą skrzynię biegów.
Carensem jeździ się całkiem dobrze. Wspomaganie układu kierowniczego zapewnia kierowcy wyczucie pojazdu podczas jazdy zarówno szosowej, jak i manewrowania.

Auto wyposażone zostało w niezależnie przednie i tylne zawieszenie od flagowego modelu Magentis. Usztywnione sprężyny oraz przeprojektowane  kolumny MacPhersona spowodowały, że nadwozie jest bardzo neutralne.
Nie przechyla się podczas pokonywania ostrzejszych zakrętów i nie nurkuje przy hamowaniu. Podczas jazd dało się także odczuć wrażliwość na boczne podmuchy wiatru.
 Carens to interesująca oferta. Kia oferuje duże, przestronne wnętrze. Atutem zdaje się być także jednostka napędowa, oszczędna i mocna. No i oczywiście 3-letnia gwarancja bez limitu kilometrów oraz 3-letni pakiet assistance oraz sześcioletnia gwarancja na perforację.

Coż, gdyby jeszcze za Carensa przyszło nam mniej zapłacić. Testowe auto stanowi wydatek 96 400 zł.

autor: Paweł Pusz, Norbert Szwarc

Zalety auta:
- dynamiczny silnik
- dobrze zestrojona skrzynia biegów
- czytelna deska rozdzielcza
- przestronne wnętrze
- możliwość aranżacji wnętrza

Wady auta:
- tylko pionowa regulacja kierownicy
- brak sterowania radiem w kierownicy
- za małe przyciski w radiu wymagające odrywania wzroku od jazdy
- brak rolety zasłaniającej przedział bagażowy

Podstawowe parametry techniczne Kia Carens 2.0 CRDi Freedom:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) 4.545 / 1.800 / 1.720 (z relingami) mm
Silnik wysokoprężny
Pojemność 1991 cm3
Moc maksymalna 140 KM przy 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 305 Nm przy 1800-2500 obr/min
Osiągi 0-100 km/h 11 s.
Prędkość maksymalna 187 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnio) 7,8 / 5,2 / 6,1 l
Pojemność bagażnika (wersja 7- / 5- / 2-miejscowa) 78 / 414 / 2.106 l
Pojemność zbiornika paliwa 60 l
Cena auta testowanego: 96 400 zł


Źródło: auto-news.pl