Nostalgiczna podróż - Fiat 500 1.3 16V Multijet

27-04-2010

Oryginał a zarazem dostarczający sentymentalną podróż w przeszłość. Oto Fiat 500, pojazd o którym tak dużo ostatnio mówi się.

Przez cały tydzień jaki dane nam było poruszać się nim doświadczyliśmy wielkiego zainteresowania. Nie tylko ze względu na fakt, iż auto jeszcze nie znajduje się u dealerów, ale także z racji nieprzeciętnej urody. Starsi ludzie od razu przypominali sobie starą ,,pięćsetkę”, a młodsi byli ciekawi tego pojazdu. Tyle rozmów ile odbyłem przez tydzień z napotkanymi osobami, nie przypominam sobie nigdy przedtem.

Ale to specjalnie akurat mnie nie dziwi

Zatem nasz bohater Fiat 500 już zdołał zdobyć wiele prestiżowych nagród. Tytuł „Car of the Year 2008”, najbardziej prestiżowa nagroda dla pojazdu, a także tytuł Auto nr.1 w Polsce, świadczą tylko jak  najlepiej o tym produkcie. Głośno zresztą o nim było zanim jeszcze pojawił się. Wcale się temu nie dziwę, gdyż oryginalna stylistyka nadwozia oraz design wnętrza wzbudza podziw. Wygląd auta to niejako powrót do przeszłości. Wzorowanie się na starym Fiacie  500 jest nad wyraz widoczne. Styl retro przyciąga wzrok. Biały kolor nadwozia, czarny pas pociągnięty przez całą długość auta zakończony szachownicą (dopłata 800 zł)  w połączeniu z 15-calowymi aluminiowymi felgami, bardzo ożywiają auto. Gdy do tego doliczymy światła przeciwmgielne, boczne lusterka w kolorze aluminium oraz panoramiczny dach (elektryczny stanowi wydatek 2000 zł), czy chromowaną końcówkę układu wydechowego, otrzymamy efekt, który nas usatysfakcjonuje.

Wygląd pojazdu jest na wskroś awangardowy

,,500-tka” zmierzyć się ma z innym rynkowym oryginałem – Mini. Konstrukcyjnie spokrewniona jest z Fiatem Pandą (bazą techniczną była właśnie Panda). Dlatego wewnątrz znajdziemy kilka aspektów przejętych z tego  auta. Są to przyciski sterowników szyb, dźwignie kierunkowskazów i wycieraczek, wyświetlacz radia.

Jednak wnętrze jest przede wszystkim oryginalne. Nawiązanie do minionej epoki jest aż nadto widoczne. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy jest lakierowana deska rozdzielcza. Oczywiście  nie mogło w tym przypadku zabraknąć stylowych zegarów, staromodnej tapicerki siedzeń. Świadczy to tylko o poczuciu smaku projektantów. Ale to nie dziwi, w końcu Włosi są pod tym względem mistrzami. Pozytywne wrażenie odnieść można także do wysokiej jakości zastosowanych elementów. Są one naprawdę dobrze dopracowane. Fiat 500 w wersji Lounge, posiadał seryjną klimatyzację oraz aż 7 poduszek powietrznych. Z gadżetów, które można przytoczyć zwróciliśmy uwagę na USB, umożliwiające podłączenie zewnętrznego nośnika z plikami MP3. Zresztą a propos muzyki … Niezłej jakości wbudowane w konsolę środkową radio należy już do wyposażenia podstawowego. Obsługiwać je można przyciskami znajdującymi się na kole kierownicy. Po ,,pięćsetce” nie możemy spodziewać się dużej ilości miejsca, przynajmniej na tylnej kanapie. Z przodu jest nawet wygodnie, fotele są obszerne ale nie zapewniają dobrego trzymania na zakrętach. Z tyłu do przewidzenia – ograniczona ilość miesjca na głowę i nogi. Pojemność bagażowa także nie rzuca nas na kolana (choć gorszy
rezultat uzyskuje Mini (160 l) - 185 litrów. Ale po rozłożeniu dzielonego oparcia tylnej kanapy uzyskamy już 610 litrów.

Cichy i oszczędny

Do napędu Fiata 500 przewidziano trzy jednostki napędowe – dwa silniki benzynowe (1.2 8V/69 KM, 1.4  16V/100 KM) oraz wysokoprężny 1.3 16V Mjet (75 KM).
Mieliśmy okazję poruszać się tym ostatnim. Jest to podobna jednostka do tej zastosowanej w Fiacie Panda,  z tymże mocniejsza o 5 KM. Niby to niewiele, ale jednak auto jest żwawsze. Efekt ? Pomimo większej masy własnej 980 kg, nasz Fiacik przyspieszał do 100 km/h szybciej o 0,5 s. (12,5 s.). Jednak od tej wartości znacznie ważniejszy jest fakt, iż obniżono hałas wewnątrz kabiny. Jednostka zaskoczyła nas także swoją elastycznością. Nie udało się nam jedynie zbliżyć do danych zużycia spalania podawanych przez producenta. W mieście samochód potrzebował 6,1 litra (5,3 dane producenta) oleju napędowego na każde przebyte 100 kilometrów.

Rozwiązanie dla singli ?

Fiat 500 wydaję się idealnym rozwiązaniem dla samotnych osób, bądź pary. W mieście docenią na pewno  układ wspomagania kierownicy, który posiada funkcję City, pomocną podczas parkowania. Jednak z powodu niewielkiego rozstawu osi każda koleina, czy nierówność będzie miała większy wpływ na komfort podróżowania aniżeli w przypadku większych pojazdów.
Testowana przez nas wersja oznaczona nazwą Lounge wyposażona została bardzo bogato. Czołowe, boczne airbagi, kurtyny powietrzne, poduszka kolanowa kierowcy, ABS, ESP (dopłata 2500 zł) stanowią solidne zabezpieczenie w czasie wypadku. Zresztą podczas niedawno przeprowadzonych przez EuroNCAP testów zderzeniowych, Fiat 500 otrzymał  maksymalną notę pięciu gwiazdek. Gdy doliczymy do tego klimatyzację manualną (automatyczna stanowi wydatek rzędu 5200 zł), komputer pokładowy w języku polskim, elektryczne szyby (przednie i lusterka), zestaw głośnomówiący Bluetooth wraz z portem USB, czy radiem CD/MP3 wówczas oprócz oryginalnego auta otrzymujemy także oryginalny pojazd. Gdybyśmy chcieli jeszcze doposażyć pojazd, zostają nam czujniki cofania (1000 zł), czy światła przeciwmgielne – 600 zł (nasz Fiacik został w nie wyposażony). Co prawda główni konkurenci kosztują mniej (średnio o 10 000 zł), ale zostali znacznie gorzej wyposażeni (Peugeot 107, czy także rynkowa nowość  Renault Twingo). Jedynie Mini stanowi droższą alternatywę cenową. Poza tym, wspomniane wyżej pojazdy nie posiadają tego, co może decydować o ich wyborze przez klientów – kultowości tego wyjątkowego modelu.

autor: Paweł Pusz,  Norbert Szwarc

Zalety auta:
- niepowtarzalna sylwetka
- bogate wyposażenie
- dobra jakość wykonania
- cichy i oszczędny silnik
- wysoki poziom bezpieczeństwa
- precyzyjnie działająca skrzynia biegów
 
Wady auta:
- niewielki zbiornik paliwa
- kierownica regulowana jedynie w pionie
- mało miejsca na tylnej kanapie
- brak zamykanego schowka w desce rozdzielczej
 
Podstawowe parametry techniczne Fiat 500 1.3 16V Mjet Lounge:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 3546/1627/1488 mm
Silnik: wysokoprężny
Pojemność: 1248 cm3
Moc maksymalna: 75 KM przy 4000 obr.min
Maksymalny moment obrotowy: 145 Nm przy 1500 obr/min
Osiągi 0-100 km/h - 12,5 s.
Prędkość maksymalna: 165 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnio) - 5,3/3,6/4,2 l
Pojemność bagażnika: 185/610 l
Pojemność zbiornika paliwa: 35 l
Cena auta: silnik wysokoprężny od 47 500 zł (1.2 benzyna 34 500 zł)
Cena auta testowego:  55 500 zł


Źródło: auto-news.pl