Spod ręki mistrza - Fiat Croma 1.9 JTD Dynamic

27-04-2010

Pojawiając się na rynku Włosi bardzo liczyli na sukces rynkowy nowej Cromy. Z pewnością było to trudne, chociażby dlatego, iż klienci przez te wszystkie lata zdążyli odzwyczaić się od Fiata w klasie wyższej. A szkoda…
 
Z pewnością trzeba było przekonać klientów do nowej koncepcji nadwozia. Już na pierwszy rzut oka zastanawiałem się do jakiej kategorii przynależy to auto.

Wydaje się, że to właśnie owa odmienność konstrukcji Fiat przyciągną wzrok. Czym jeszcze? Także wszechobecnym chromem. Ale to akurat nie powinno nikogo dziwić, wszak nazwa pojazdu pochodzi od słowa "cromo", co oznacza chrom. Symbolizować on ma ten model, ale także wyznaczać powrót do klasy wyższej. Dlatego chromowanych elementów musi być dużo. Zarówno na zewnątrz w postaci grillu i klamek, jak również wewnątrz (suwaki nawiewów).

Styl Giugiaro

Karoseria Fiata wydaje się być tak gustownie skrojona, jak dobry garnitur. Pozbawione ostrych przetłoczeń gładkie nadwozie jeszcze długo powinno zachować świeżość. Przy projektowaniu pojazdu starano się stworzyć auto dające maksimum komfortu i przestrzeni. Dlatego do Fiata Cromy łatwo się wsiada, tylko trudniej z niego wysiąść. Nadwozie naprawdę jest duże. Od razu można to poczuć zajmując miejsce za kierownicą. Szkoda tylko, że zbyt skąpa okazała się regulacja kierownicy. Mając  nawyk niskiego opuszczania kolumny kierownicy długo nie mogłem się przyzwyczaić do tego, co oferuje Fiat. Można to  co prawda zniwelować regulacją położenia wysokości fotela kierowcy, ale...Jednak poza tym oraz źle umieszczonym (pod podłokietnikiem) hamulcem ręcznym wnętrze zasługuje na same pochwały. Croma jest bardzo obszerna. Zarówno z przodu i z tyłu osoby mierzące ok. 190 cm mogą się czuć zupełnie swobodnie. Wynika to z samych rozmiarów wygodnych, chociaż pojazdu. Wnętrze  zaprojektowane zostało bez zbędnej finezji, ale z dbałością o ergonomię. Jakość materiałów oraz wyposażenie z całą pewnością odpowiada wymogom klasy. Obszerne przednie fotele należą do bardzo mogłyby zapewniać lepsze boczne trzymanie.  Deska rozdzielcza jest czytelna i dobrze zaplanowana. Niestety w kolumnie kierownicy zastosowano pochodzące z Lancii dźwigienki włączające światła oraz wycieraczki, które są zbyt krótkie i mocno oddalone. Ich obsługa jest niewygodna. Sama deska  rozdzielcza przypomina nieco tą stosowaną w Fiacie Stilo. Dźwignię skrzyni biegów umieszczono na kontroli środkowej. Jest to wygodne w użyciu rozwiązanie.
Croma to także odpowiednia przestrzeń...bagażowa. Dysponuje licznymi praktycznymi schowkami, natomiast 500-litrowy bagażnik można powiększyć i w ten sposób uzyskać do 1610 litrów. Istnieje także możliwość po złożeniu oparć przedniego fotela na przewożenie przedmiotów o długości do 2,7 m.

Testowane auto wyposażone zostało w turbo doładowany silnik wysokoprężny o mocy 150 KM. Na rynku są jeszcze dwie jednostki z zapłonem samoczynnym (120 oraz 200 KM). Silnik umożliwia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w ciągu 9,6 s. Zaletą opisywanej jednostki jest jej elastyczność. Silnik współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Zmiany poszczególnych przełożeń następują bardzo płynnie. Co jednak najistotniejsze, jednostka Fiata należy do bardzo oszczędnych.
Podczas poruszania się po mieście auto spalało średnio 8,2 l, zaś średnie zużycie wyniosło 6,1 l.
 
Pewność w każdej sytuacji

Zawieszenie Fiata jest komfortowo zestrojone. Daje się zauważyć, jak dobrze tłumi zarówno podłużne, jak i poprzeczne nierówności. Dopracowany układ jezdny przyczynia się do odpowiedniego komfortu jazdy, jednocześnie zachęca do dynamiczniejszej jazdy. Auto nie wykazuje przechyłów podczas pokonywania zakrętów i łagodnie pokonuje nierówności. Układ kierowniczy pracuje lekko, a w razie nieprzewidzianych sytuacji na drodze pomocny jest system ESP. Włoski koncern dużą uwagę skupił na bezpieczeństwie. Croma zdobyła w testach zdereniowych EuroNCAP maksymalną notę pięciu gwiazdek. Dużym atutem Fiata jest jego wyposażenie z tego zakresu bezpieczeństwa. Testowany pojazd oprócz wspomnianego już systemu ESP oferuje ABS, EBD, ASR, MSR, HBA, Hill Holder, poduszki powietrzne przednie, boczne, kurtynowe i poduszkę chroniącą kolana kierowcy. Komfortowy charakter podkreślają zaś m.in. elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach, podgrzewane lusterka, radioodtwarzacz CD, komputer pokładowy, Cruise Control, klimatyzacja automatyczna, centralny zamek, elektryczne podgrzewane i regulowane lusterka. 

Reasumując nowy Fiat Croma ma wszelkie zadatki na to, aby na stałe zadomowić się w segmencie klasy wyższej. Bogate wyposażenie, staranne wykończenie, bezpieczna konstrukcja oraz stosunkowo niewielka cena przekonać mają potencjalnego nabywcę. Czy tak się stanie? Miejmy nadzieję, że tak.

autor: Paweł Pusz, Norbert Szwarc

Zalety auta:
-interesująca sylwetka
-przestronne wnętrze
-solidna i bezpieczna konstrukcja
-wysoka jakość wykonania
-bogate wyposażenie
-ekonomiczna jednostka

Wady auta:
-żle rozmieszczony hamulec ręczny
-łatwo brudząca się tylna szyba
-brak ESP i ASR w standardzie

Podstawowe fabryczne dane techniczne fiat Croma 1.9 JTD 16V Dynamic:
Silnik wysokoprężny
Pojemność 1910 cm3
Maksymalna moc 150 KM/4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 320Nm/2000 obr/min
Osiągi 0-100 km/h 9,6 s.
Prędkość maksymalna 210 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnio) 8,2/4,9/6,1 l
Pojemność zbiornika paliwa 62 l
Masa własna 1530 kg
Pojemność bagażnika 500-1610 l
Cena: od 103 700 zł 


Źródło: auto-news.pl