Większy i piękniejszy - Fiat Linea 1.3 JTD Multijet

27-04-2010

Niewątpliwie nowy model Fiata stanowi potwierdzenie słów mówiących, że kolejne generacje współczesnych modeli pojazdów są większe od swoich poprzedników. Ale nie tylko …

W przypadku Fiata możemy mówić także o pięknie. Podobny jest do modelu Grande Punto. Różni się tylko rozwiązaniem tylnej partii nadwozia (Linea otrzymała kufer). O stylu Fiata świadczy jednak przednia część nadwozia przypominająca Maserati.
Piękno linii nadwozia Fiata Linei polega na tym, że upodobniło się do pojazdów  luksusowych. Podkreśla to zastosowanie w naszej testowanej (najbogatszej wersji Emotion) elementów chromowanych. Wzrok przykuwa także tylna część pojazdu. Jest zaskakująca tym bardziej, iż przypomina po części coupe-cabriolet z uchylonym dachem. Takie rozwiązania możemy spotkać w przypadku chociażby Volvo C70. Udana boczna linia podkreślona została niskoprofilowymi oponami (wymagają dopłaty).
 
Praktyczna uroda

W parze z piękną sylwetką idą walory praktyczne. Nie da się ukryć, że w autach tego typu liczy się także przestrzeń bagażowa, bowiem pomyślane są jako auta rodzinne. Linea może pochwalić się jednym z pojemniejszych  w tym segmencie bagażników. Szkoda, że otwór załadunkowy jest nieco płytki, a także zbyt mały wydaje się być otwór wnęki prowadzącej z bagażnika do kabiny pasażerskiej. Zaletą natomiast jest to, że składając tylną kanapę uzyskamy równą powierzchnię.
Skoro mowa o wnętrzu to może zajmijmy miejsce wewnątrz.  Pierwsze wrażenie jest takie, że na szerokość auto mieści się pomiędzy modelem Grande Punto a Bravo.
Na przednich siedzeniach nikt nie powinien narzekać na brak miejsca. Nieco gorzej pod tym względem jest na tylnej kanapie. Za kierownicą każdy odnajdzie odpowiednią pozycję. Dwuzakresowa regulacja położenia kierownicy i fotela kierowcy jest nieco w kontrze do wysokiej pozycji siedzenia pasażera, które niestety nie jest regulowane. Z powodu stosunkowo wysokiego nadwozia nie są dobrze widoczne skrajne płaszczyzny pojazdu. Dlatego jeżeli ktoś nie czuje się na siłach manewrować tym autem, powinien zamówić czujnik parkowania.
Kokpit Fiata praktycznie nie różni się od tego stosowanego w modelu Grande Punto. Linea otrzymała jedynie inne zegary (notabene niezbyt czytelne).
Nienaganna jest jakość montażu oraz materiałów wykończeniowych.
Testowany przez nas samochód występował w najlepszej wersji  wyposażeniowej Emotion. Zawierała ona m.in.: sześć poduszek powietrznych, ABS, ESP (dopłata 2600 zł), centralny zamek, elektryczne i podgrzewane lusterka, elektryczne szyby, automatyczną klimatyzację, komputer pokładowy z wyświetlanymi informacjami w języku polskim, radio z CD sterowane także na kolumnie kierownicy, skórzaną kierownicę, skórzaną tapicerkę (wymaga dopłaty 4000 zł), sterowany głosem system telefoniczny, światła przeciwmgłowe, felgi aluminiowe oraz lakier metaliczny (1800 zł).
  
Rodem z Polski

Jednostką napędową jest polskiej produkcji turbodiesel o mocy 90 KM. 1.3-litra, a właściwie 1.2, gdyż pojemność wynosi 1248 cm3. Na pierwszy rzut oka wszystko wydaje się być w porządku. Niewielka pojemność i duża moc powinny przyczynić się do dynamiki pojazdu. Tymczasem pod tym względem przeżywamy wielkie rozczarowanie. Powyższa moc oraz 200 Nm to za mało, aby sprawnie rozpędzać ważącą blisko 1200 kg  limuzynę. Denerwujące jest to, że trzeba dobrze nacisnąć gaz, bo puszczenie sprzęgła przy obrotach poniżej 2000 obr/min grozi zgaśnięciem silnika. Poza tym wydaje się, że silnik za późno reaguje na gwałtowne naciśnięcie na pedał gazu w sytuacjach bardzo ku temu potrzebnych (np. włączając się do ruchu). Zaletą jednostki napędowej jest natomiast umiarkowane zużycie paliwa. Podczas jazd testowych zużycie paliwa w mieście okazało się nieco większe aniżeli podaje producent 6,9 l wobec 6,5 na 100 km. Pracę pięciobiegowej skrzyni biegów należy ocenić dość przeciętnie. Najgorzej było z załączaniem się piątego biegu. 
Testowany egzemplarz wyposażony został w niskoprofilowe opony. Nie polecamy takiego rozwiązania dla osób ceniących komfort podróżowania, choć ich wygląd jest bardzo atrakcyjny. Przyczyniały się one do gorszego radzenia sobie na małych nierównościach a podczas szybszej jazdy robiło się z tego powodu  głośniej w kabinie pasażerskiej. Należy także mieć na uwadze fakt, iż pojazd ma tendencje do niepewnego zachowywania podczas pokonywania zakrętów przy większych prędkościach.

Tygodniowe zapoznawanie się z nowym produktem Fiata skłania mnie do kilku refleksji. Pierwsza jest taka, że o wiele bardziej atrakcyjniejszą propozycją wydaje się być jednostka wysokoprężna 1.9 l o mocy 130 KM (stosowana w Grande Punto). Druga, że nie polecamy niskoprofilowych opon (choć trzeba przyznać, że pięknie komponują się z bardzo dynamiczną sylwetką Fiata). Trzecia, że Linea stanowi udaną odpowiedź na zapotrzebowanie rynku w tym segmencie (model Albea nie jest już dostępny w ofercie). Czyli generalnie udane auto? Myślę, że tak chociaż idealny wizerunek psuje nieco kilka istotnych wad, o których wspomniałem.


autor: Paweł Pusz, Norbert Szwarc

Zalety auta:
- bardzo atrakcyjne nadwozie
- skuteczny układ hamulcowy
- bogate wyposażenie testowanego pojazdu
- duża przestrzeń bagażowa
 
Wady auta:
- słaba dynamika jednostki napędowej
- niezbyt czytelne wskaźniki
- dosyć głośny silnik
- brak regulacji wysokości fotela pasażera

Podstawowe parametry techniczne Fiata Linea 1.3 Multijet 16V Emotion:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) 4560/1730/1494 mm
Silnik: wysokoprężny z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa common rail
Pojemność: 1248 cm3
Moc maksymalna: 90 KM przy 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 200 Nm przy 1750 obr/min
Osiągi 0-100 km/h -  13,8 s.
Prędkość maksymalna: 170 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) - 6,5 / 4,0 / 4,9 l
Pojemność bagażnika: 500/870 l
Pojemność zbiornika paliwa: 45 l
Cena: od 40 490 zł (wersja benzynowa 1.4 77 KM Fresh)
Cena auta testowanego: 65 990 zł


Źródło: auto-news.pl