Z podpisem mistrza

27-04-2010

Fiat Stilo Schumacher to propozycja dla nielicznych a zatem tym bardziej warto go poznać bliżej.
W 2001 roku Fiat przygotował limitowaną serię Seicento Sporting Schumacher. Trzy lata później w ofercie pojawił się większy model Stilo, opatrzony autografem słynnego kierowcy. Co prawda nikt nie widział na torze Schumachera za kierownicą Fiata Stilo ale jest to dobry chwyt marketingowy. Poza tym nabywając auto z tej serii, stajemy się jednym z niewielu, którzy mogą użytkować limitowaną serię tego modelu.
  
Stosowną tabliczkę umieszczono na górnej części deski rozdzielczej. Fiat w tej wersji otrzymał atrakcyjny wygląd. Spoilery, nakładki, progi, efektowne felgi i czerwony lakier przypominający odcieniem bolidy Ferrari a po bokach i z tyłu auta podpis Schumachera. Szkoda, że nie do końca zadbano o odpowiednio sportowy wygląd wnętrza. Aluminiowe nakładki na pedałach plus podpórka pod stopę i fotele udające kubełkowe, to trochę za mało. Kierownica obszyta skórą jest taka sama jak w “zwykłym” Stilo podobnie, jak i zegary oraz pozostałe elementy wyposażenia wnętrza. Lewarek dźwigni zmiany biegów jest nieco za długi a fotele mają źle wyprofilowane oparcia. Bez trudu natomiast dobierzemy właściwą pozycję za kierownicą dzięki szerokiemu zakresowi regulacji fotela, jak i kolumny kierownicy. Zadbano także o odpowiednią ilość schowków – dwa zamykane przed pasażerem, zamykany podłokietnik, obszerne kieszenie na drzwiach, ponadto uchwyty na napoje.
Wyposażenie w tej wersji obejmuje między innymi: poduszki powietrzne przednie i boczne, system ESP, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, centralny zamek, automatyczną klimatyzację, radioodtwarzacz CD. Lusterka zewnętrze mogłyby być nieco większe.

Obiecująca moc

Do napędu auta posłużył 140-konny turbodiesel 1.9 JTD Multijet, dysponujący 305 Nm momentu obrotowego. Samochód żwawo przyspiesza. Brakuje natomiast sportowego gangu silnika. Napęd przenoszony jest za pośrednictwem 6-biegowej przekładni. Precyzja zmiany przełożeń również mogłaby być nieco lepsza. Podczas testu pojazd zadowalał się zużyciem paliwa na poziomie 6,7 l/100 km.
Zawieszenie dostosowano do mocy auta, ale nie przesadzono z jego sportowym charakterem. Stilo prowadzi się poprawnie, pozwalając na szybkie pokonywanie zakrętów. Twardsze zawieszenie nie wpływa jednak ujemnie na komfort jazdy. Dobrą ocenę należy wystawić układowi kierowniczemu, jak i hamulcom.
  
Limitowane GTI

Stilo Schumacher to bez wątpienia atrakcyjna i niemal unikatowa propozycja. Posiadaczowi pozwala się wyróżnić. Cenowo nie odbiega praktycznie od innych usportowionych aut tego segmentu. Szkoda tylko, że w tak niewielkim stopniu zadbano o odpowiednio sportowy wystrój wnętrza.
 
autor: Paweł Pusz, Norbert Szwarc

Zalety auta:
-atrakcyjna sylwetka
- mocno zarysowany poprzez limitowaną serię indywidualizm modelu
-bogate wyposażenie
-dynamiczna jednostka napędowa

Wady auta:
-za mało sportowy charakter wnętrza
-długi lewarek skrzyni biegów
-małe zewnętrzne lusterka

Podstawowe parametry techniczne Fiat Stilo 1.9 JTD Schumacher:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) 4182/1784/1475 mm
Silnik wysokoprężny turbodoładowany
Pojemność 1910 cm3
Moc maksymalna 140 KM przy 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 305 Nm przy 2000 obr/min
Osiągi 0-100 km/h 9,7 s.
Prędkość maksymalna: 205 km/h
Zużycie paliwa: brak danych
Pojemność bagażnika: 305/1002 l
Cena: 87 900 zł


Źródło: auto-news.pl