Legendarny styl i komfort - Honda Legend 3.5 V6

27-04-2010

Honda od wielu lat uchodzi za producenta aut o sportowej charakterystyce. Jednak oprócz tego pojazdów i wytwarzania SUV-ów ma w swojej ofercie samochód, który choć inny reprezentuje wszystko co Honda ma najlepszego.

Mowa o trzeciej generacji Hondy Legend. W porównaniu do dotychczasowego modelu, wyróżnia się znacznie ładniejszą sylwetką,  która jest drapieżna a zarazem wydaje się być lżejsza. O nadwoziu Hondy możemy powiedzieć, że jest bardziej klasyczna, aniżeli ekstrawagancka. Boczna sylwetka Hondy tworzy charakterystyczny kształt klina. Przednia jest drapieżna a tylna bardziej subtelna, choć przez krótką i dosyć wysoko umieszczoną pokrywę bagażnika wygląda dosyć masywnie.
Co ciekawe, najnowszy produkt jest mniejszy o prawie 4 cm od dotychczasowego. Za to jest 2 cm wyższy oraz 2,5 szerszy. Zmniejszeniu uległ także rozstaw osi i to o 11 cm. Ale i tak uwaga…uzyskano jeszcze bardziej przestronną kabinę.


Co oferuje wnętrze?

To po prostu luksus. Dominuje skórzana tapicerka, drewniane wykończenie oraz chrom. Wnętrze ujmuje przestronnością. Co prawda nowa Honda jest jak wspomnieliśmy krótsza, ale miejsca na nogi nie brakuje. Jedyny minus? Gdy na tylnej kanapie usiądą wysocy pasażerowie to mogą głowami z  ahaczać o podsufitkę. Legend to także mnóstwo różnych przycisków. Wspomniana masa przycisków i przełączników znajduje się nie tylko na chromowanym panelu centralnym ale także na kierownicy. Zresztą sama kierownica pozwala na sterowanie większością najważniejszych systemów.  Jest ich tak wiele, że aby się w tym wszystkim nie pogubić, wskazane jest dokładne zapoznanie się z  instrukcją obsługi. Duże i wygodne fotele zapewniają komfortową podróż. Są przy tym zarówno podgrzewane jak i wentylowane i dysponują regulacją w czterech płaszczyznach z funkcją zapamiętywania ustawień. 

Nowatorski sposób na bezpieczeństwo

Nowy Legend ma się także czym pochwalić. Otóż zwiększono sztywność nadwozia. Odbyło się to przy  znaczącej redukcji masy pojazdu. Jak  było to możliwe do uzyskania? Przednia maska oraz pokrywa bagażnika wykonane zostały bowiem z aluminium, a także błotniki. Znacznie obniżono masę również dzięki włóknu węglowemu, za pomocą którego wykonano wał napędowy.
Auto ma zapewniać maksimum bezpieczeństwa dla pasażerów.  Konstrukcja nadwozia rozkłada się w przypadku uderzenia na większe płaszczyzny karoserii. Ale skutki wypadków nie tylko w ten sposób mają być zmniejszone. Pomyślano także  o pieszych. System “pop-up hood” ma za zadanie zwiększyć bezpieczeństwo pieszych w chwili kolizji. Jak to działa? Pirotechniczne siłowniki podnoszą pokrywę silnika o 10 cm. Takie rozwiązanie zmniejszyć ma ryzyko groźnych urazów u pieszego. Ale to nie koniec rozwiązań tego typu. Wspomnieć należy także o aktywnym tempomacie ACC. Ma on za zadanie utrzymywać odległość od poprzedzającego samochodu. Gdy jest ona zachwiana wówczas ostrzega kierowcę dźwiękiem. Jeżeli to nie pomaga, to automatycznie uruchamiany jest układ hamulcowy zmniejszający ryzyko kolizji (CMBS).
Legend nie mógł być samochodem słabo wyposażonym. Dlatego bogate wyposażenie nie robi wrażenia. Można zacząć wyliczać: komplet poduszek powietrznych, układ ABS, EBD (elektroniczny rozdział siły hamowania), wspomaganie hamowania awaryjnego (EBA), układ kontroli stabilności jazdy (VSA), układ hamowania minimalizujący ryzyko kolizji (CMBS), system Driver-By-Wire (DBW), inteligentne napinacze pasów bezpieczeństwa, aktywne reflektory ksenonowe, automatyczna klimatyzacja, wysokiej jakości sprzęt audio Bose, system głośnomówiący Bluetooth, tempomat, system nawigacji satelitarnej, centralny zamek, elektryczne szyby i lusterka (także podgrzewane), elektryczne siedzenia wentylowane i podgrzewane.
Od wielu lat Honda znana jest z powodu nowoczesnych i mocnych jednostek napędowych. Testowane przez nas auto dysponowało mocą 295 KM i pojemnością 3,5 l.
Zresztą jest to jedyna jednostka jaka jest w  ofercie.  Zbudowana została przy wykorzystaniu technologii zmiennych faz rozrządu VTEC. Moment obrotowy wynosi 353 Nm przy 5000 obr/min.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 7,3 sekundy a prędkość maksymalna 250 km/h.

Osiągi to jedno, a ekologia drugie.

Motor Hondy cechuje niska emisja  szkodliwych spalin. Jak wygląda kwestia zużycia paliwa? Producent podaje zużycie w mieście na poziomie 17 litrów. Przy oszczędnej jeździe można znacznie ten rezultat poprawić. Nam udało się zejść do poziomu 15,6 l. Podczas poruszania się tym nielekkim przecież autem (masa 1860 kg) można było zaobserwować to, iż jednostka zapewnia dostateczną ilość mocy w całym zakresie obrotów. Przy tym jej praca należy do bardzo cichych.
Szkoda tylko, że  pięciostopniowy automat pozostaje trochę z tyłu -  europejska konkurencja dysponuje 6- czy 7-biegowymi skrzyniami. Manualna zmiana przełożeń może odbywać się za pośrednictwem drążka umieszczonego w konsoli centralnej lub poprzez dźwigienki pod kierownicą.
Zawieszenie za to pierwsza klasa. Może na początek trochę spraw technicznych. Z przodu zawieszenie niezależne z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, z tyłu zawieszenie niezależne wielowahaczowe. Skutek?  Wydaje się, że zawieszenie i układ kierowniczy odbierają autu jakieś pół tony masy własnej. W Hondzie zastosowano bardzo interesujące rozwiązanie. Chodzi o napęd na wszystkie koła zintegrowany z systemem Super Handling All-Whell Drive (SH-AWD). SH-AWD to nazwa systemu, który Honda opracowywała ponad 10 lat, i który m. in. pomaga aktywnie eliminować podsterowność bez utraty prędkości.  Dzięki takiemu zastosowaniu Legend jest bardzo stabiln  a podczas poruszania się na zakrętach. W miejscu mechanizmu różnicowego tylnej osi wmontowano trzy przekładnie planetarne i dwa sprzęgła wielopłytkowe sterowane elektromagnetycznie. Urządzenie to zapewnia płynną zmianę rozdziału napędu silnika na przednia i tylną oś (od 30 do 70 proc.), ale także pomiędzy tylnymi kołami. W momencie przyspieszania na zakrętach, system SH-AWD może przekazać nawet do 100 proc. momentu obrotowego na koło, które ma lepszą przyczepność. Można to docenić poruszając się przy większych prędkościach. Na pochwały zasługuje także układ hamulcowy (wszystkie koła dysponują wentylowanymi tarczami hamulcowymi o dużej średnicy z czterema zaciskami).
Honda Legend to auto mające wiele atutów. Ładna sylwetka, bardzo bogate wyposażenie z zakresu komfortu i bezpieczeństwa, przestronne wnętrze, mocny i dynamiczny silnik, rewelacyjne własności jezdne czynią z tego auta interesującą propozycję rynkową. A minus? Pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, co prawda posiadająca tryb sportowy, ale gorszy od konkurencji. A cena? Zaczyna się od 230 tys. zł. Bogatsza wersja stanowi wydatek 244 tys. zł.  Reasumując Honda posiada wiele atrybutów, które mogą jej pomóc w zdobyciu mocnej pozycji na rynku. Czy tylko się jej uda?

autor: Paweł Pusz

Zalety auta:
- przyciągająca wzrok sylwetka
- bogate wyposażenie
- jakość wykonania
- przestronne wnętrze
- dynamiczny silnik
- bardzo dobre własności jezdne
- wysoki poziom bezpieczeństwa

Wady auta:
- tylko pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów
- niezbyt obszerny bagażnik
- nieskładna tylna kanapa
- stosunkowo mało misja z tyłu nad głowami

Podstawowe parametry techniczne Hondy Legend 3,5 V6:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) 4950/1840/1450 mm
Silnik benzynowy sześciocylindrowy
Pojemność 3471 cm3
Moc maksymalna 295 KM przy 6200 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 351 Nm przy 5000 obr/min
Osiągi 0-100 km/h 7,3 s.
Prędkość maksymalna 250 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnio) 17/8,9/11.9 l
Pojemność bagażnika 452 l
Pojemność zbiornika paliwa 73 l
Cena: od 230 tys. zł
Cena egzemplarza testowanego: 244 tys. zł


Źródło: auto-news.pl