Miejski sedan - Honda City 1.4 Sport

27-04-2010

Wbrew swojej nazwie, oferuje więcej niż może się wydawać. Czy miejskie auto musi być małe, ciasne i z mikroskopijnym bagażnikiem ?

Jak wynika to ze statystyk, na polskim rynku dużym zainteresowaniem cieszą  się małe sedany. Producenci szybko to dostrzegli, wprowadzając do swojej oferty sedany klasy B. W tym roku do stawki dołączyło Suzuki z modelem SX4. Nieco wcześniej podobnie postąpiła Honda ze swoim City.
Samochód powstał w oparciu o znany również w Polsce model Jazz. Tworząc Hondę City, producent nie ograniczył się do prostego zabiegu „dołożenia” bagażnika.

Obydwa auta różnią się stylem i gabarytami. City sprawia wrażenie dorosłej limuzyny, przy czym nie w każdym ujęciu prezentuje się atrakcyjnie.              

Atutem City jest praktyczne wnętrze. Przede wszystkim wrażenie robi jego przestronność. Nawet jeśli z  przodu podróżują rośli pasażerowie, z tyłu nadal pozostaje imponująca ilość miejsca. Wygodne fotele zapewniają również dobre podparcie boczne. Jednym z ciekawych rozwiązań Hondy, znanym też z innych modeli (Jazz, Civic), jest możliwość podniesienia siedziska (dzielonego) tylnej kanapy. Ułatwia to przewiezienie wyso  kich przedmiotów. W zajęciu optymalnej pozycji za kierownicą prowadzącemu musi wystarczyć tylko pionowa jej regulacja. Deska rozdzielcza została przeniesiona z modelu Jazz. Okrągłe wskaźniki umieszczono w głębokich tunelach. Obok prędkościomierza, obrotomierza i wskaźnika poziomu paliwa, zabrakło wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej. Nie ma również termometra. Jest natomiast wskaźnik średniego zużycia paliwa. Wszystkie przełączniki znajdują się tam, gdzie należy się ich spodziwać. Rzadko już dziś spotykanym elementem jest suwak służący do zamykania obiegu powietrza we wnętrzu.
Plastiki choć twarde, są dobrej jakości i nie budzi zastrzeżeń również ich spasowanie. Zadbano także o  praktyczne schowki i uchwyty na napoje. Przed pasażerem znajdują się dwa zamykane  schowki, kolejny zasuwany przy dźwigni zmiany biegów, kieszenie na drzwiach i w oparciach przednich foteli. Szkoda, że zabrakło kieszeni w tylnych drzwiach.
W podstawowej wersji S, City nie rozpieszcza poziomem wyposażenia – ABS, dwa airbagi,  centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby. W najbogatszej odmianie Sport dodatkowo  airbagi boczne, klimatyzacja, światła przeciw  mgłowe, elektrycznie regulowane i podgrzewane     lusterka, radioodtwa- rzacz CD.
Mocną stroną Hondy City są jej możliwości transportowe. Pojemność bagażnika wynosi 500 litrów. Tylko Fiat Albea może się poszczycić większą przestrzenią bagażową (515 l). Można jednak narzekać na nieregularne jego kształty i wnikające do środka zawiasy. Przewiezienie  dłuższych przedmiotów ułatwia składane oparcie tylnej kanapy. Uzyskujemy wtedy również płaską powierzchnię bagażową.

Ekonomicznie

City dostępny jest tylko z jednym silnikiem, 83-konną jednostką 1.4. I choć producent nazwał jedną z wersji Sport, to trudno mówić o sportowych osiągach (0-100 km/h w 13,4 sek.). Zaletą jest ekonomiczna eksploatacja tego silnika. Podczas codziennego użytkowania jego moc jest wystarczająca a zużycie paliwa w ruchu miejskim na poziomie 7 litrów.  Dynamiczna jazda wymaga utrzymywania auta na obrotach i częstego korzystania z dźwigni zmiany biegów. Warto dodać, że 5-biegowa przekładnia działa bez zastrzeżeń. 
Dobrze należy również ocenić układ jezdny, który dobrze się spisuje w polskich warunkach. Twardsze zawieszenie pozwala na dynamiczniejszą jazdę ale i dobrze tłumi nierówności. Kolejny punkt dla Hondy należy się za precyzyjny układ kierowniczy. Duża powierzchnia boczna powoduje, że auto jest podatne na podmuchy wiatru. Narzekać można na grube przednie słupki, ograniczające widoczność. Sytuacji nie poprawiają małe okienka przy bocznych lusterkach.

Nie tylko do City

Honda City dobrze wypada w roli małej limuzyny. Sprawdza się jako auto miejskie i samochód na rodzinny wyjazd. Atutem Hondy jest przestronne i funkcjonalne wnętrze, obszerny bagażnik i ekonomiczny silnik. Szkoda, że producent nie pokusił się o urozmaicenie palety silników. Za podstawową wersję S trzeba zapłacić 43 400 zł. Jest to niestety więcej od Chevroleta Aveo, Hyundaia Accenta, Fiata Linei, czy lidera tego segmentu – Dacii Logan. Samochód w testowanej przez nas wersji Sport, to wydatek rzędu 52 400 zł.

autor: Norbert Szwarc

Zalety auta:
- przestronne i funkcjonalne wnętrze
- duży bagażnik
- ekonomiczny silnik
- układ jezdny

Wady:
- tylko jeden silnik w ofercie
- słabe osiągi

Podstawowe parametry techniczne Hondy City 1.4:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość): 4380/1485/1690 mm
Silnik: benzynowy, 8-zaworowy
Pojemność: 1339 cm3
Moc maksymalna: 83 KM przy 5700 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 119 Nm przy 1750 obr./min
Osiągi 0-100 km/h - 13,4 s.
Prędkość maksymalna: 175 km/h
Zużycie paliwa  (miasto/trasa/średnie)- 7,1/4,8/5,6   l/100 km
Pojemność bagażnika: 500  l
Pojemność zbiornika paliwa: 42 l
Cena modelu podstawowego: 43 400 zł
Cena auta testowanego: 52 400 zł          


Źródło: auto-news.pl