Prekursor klasy SUV - Honda CR-V 2.0

27-04-2010

Gdy niektórzy konkurenci wprowadzają dopiero swoje modele w tej klasie, Honda zaprezentowała już trzecią odmianę tego typu auta. Zresztą doszło do tego nawet kilka lat temu.

Przyglądając się Hondzie CR-V stwierdzić możemy, że auto w porównaniu do poprzedniego modelu wygląda na jeszcze bardziej dopracowane.  Jak pokazały jazdy testowe, pozytywne zmiany nie ograniczyły się tylko do tego, ale również poprawiono właściwości jezdne oraz standard wyposażenia. 
Najpierw zajmijmy się jednak designem pojazdu. Klinowy kształt nadwozia oraz typowe dla aut coupe, zwężające się boczne szyby nadają sylwetce dynamicznych cech. Przednia część nadwozia prezentuje się dynamicznie za sprawą wyraźnie zaznaczonej pokrywy silnika i eleganckiej, podwójnej osłony chłodnicy, uzupełnionej reflektorami projektorowymi. Muskularne proporcje dolnej partii nadwozia, duży rozstaw kół i standardowe 17-calowe obręcze potwierdzają przynależność modelu CR-V do segmentu SUV. Równie elegancki tył auta zawiera zaokrągloną szybę pokrywy bagażnika i wyraźnie wyprofilowaną, otwieraną pionowo klapę bagażnika. Koło zapasowe umieszczono pod podłogą przedziału bagażowego.

Zabawy w liczby

Ciekawi jesteście jak prezentuje się pod kątem wymiarów obecny CR-V do poprzedniego modelu?   Nadwozie w porównaniu do poprzednika jest teraz krótsze o 105 mm i wynosi 4530 mm. To wszystko dzięki przeniesieniu koła zapasowego pod podłogę bagażnika. Nowa Honda jest szersza o 35 mm (1820 mm) oraz niższa o 30 mm (1810 mm łącznie z anteną dachową). Rozstaw osi zmniejszono z 2630 mm do 2620 mm, a rozstaw kół z przodu i z tyłu zwiększono o odpowiednio 25 mm i 5 mm (do 1565 mm). Przedział bagażowy został powiększony dzięki przejęciu miejsca wcześniej zajmowanego przez koło zapasowe. Jego pojemność wynosi 556 litrów (VDA) z siedzeniami ustawionymi w normalnej pozycji i 955 litrów po rozłożeniu siedzeń (do linii okien). W części bagażowej zastosowano wyjątkowo praktyczne rozwiązanie – system „Double Deck”. To innowacyjne rozwiązanie, standardowo montowane w  wersji Elegance i Executive, a w opcji w wersji Comfort, wprowadza całkowicie nowy sposób transportu bagażu. Duża, wyjmowana półka, umieszczona 330 mm nad podłogą, pozwala na transport standardowej wielkości wózka dziecięcego na dolnym pokładzie. Oznacza to, że bagaż można podzielić na dwie części i na dole umieścić przedmioty, do których potrzeba łatwiejszego dostępu.

Półka zawiera zawiasy ułatwiające jej otwieranie i może być łatwo zdemontowana lub umieszczona na podłodze bagażnika, gdzie doskonale wpasowuje się w specjalną wnękę. Jaka jest zaleta takiego rozwiązania? Przede wszystkim ukrycie zawartości bagażnika przed wścibskimi oczami przechodniów, jak również lepsze rozplanowanie przestrzeni bagażowej.  Dodatkowe zabezpieczenie stanowi także podwójna roleta ochronna.
Zajrzyjmy teraz do wnętrza. Poprzednik był pod tym względem bardzo uporządkowany. Czy podobnie  będzie z tym modelem?  Przedział pasażerski został w bardzo przemyślny sposób zaprojektowany.  Wyróżnia się mnogością schowków. Jest również estetyczny.  Metaliczne wstawki na desce rozdzielczej i na drzwiach kontrastują z gładkim, czarnym wykończeniem kabiny pasażerskiej.   Przednie fotele są większe i bardziej komfortowe, a kolumna kierownicy jest regulowana zarówno w pionie, jak i w poziomie. Drążek zmiany biegów został przeniesiony na konsolę środkową, co oznacza łatwiejszą zmianę przełożeń i więcej miejsca między fotelami. Całości dopełnia zlokalizowany na krawędzi konsoli centralnej kompaktowy hamulec ręczny z przyciskiem zwalniającym, który dzięki zwartemu mechanizmowi cięgien zajmuje bardzo mało miejsca.
Po lewej stronie tablicy przyrządów znajduje się obrotomierz, a po prawej stronie prędkościomierz. Białe podświetlenie cyfr diodami  LED i niebieskie oświetlenie tła dodaje desce rozdzielczej niepowtarzalnego stylu. Pomiędzy głównymi wskaźnikami znajdują się kontrolki poziomu paliwa i temperatury płynu chłodzącego oraz podświetlany progresywnie cyfrowy wyświetlacz. Ponad nim znajduje się lampka kontrolna otwartych drzwi, wskaźnik zewnętrznej temperatury oraz wyświetlacz ukazujący informacje wybrane za pomocą przycisku na kole kierownicy, takie jak chwilowe i średnie spalanie, zasięg, średnia prędkość, przybliżony czas przejazdu, licznik kilometrów oraz licznik przebiegu okresowego A i B. Wyświetlacz trybów pracy automatycznej skrzyni biegów (w wersji z automatyczną przekładnią) umieszczono wewnątrz obrotomierza. Wersja Executive, którą otrzymaliśmy do testów  zawierała jeszcze bardziej rozbudowany wyświetlacz wielofunkcyjny, który pokazywał również status tempomatu adaptacyjnego ACC .

Wystarczająco dynamiczny

Pod maskę testowanego pojazdu trafił silnik benzynowy o mocy 150 KM.  Jest ona dostępna przy 6200  obr/min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 192 Nm i jest dostępny przy 4200 obr/min.  Tradycyjnie zatem Honda lubi wysokie obroty. Co jednak ważne nie zostało to okupione zbyt dużym zużyciem paliwa, gdyż średnio wynosi ono osiem litrów.  I w tym tkwi cały sukces Hondy. Silnik zawiera najnowocześniejszy system Honda i-VTEC połączony z technologiami redukującymi tarcie. Dodatkową cechą układu i-VTEC jest możliwość opóźnienia zamknięcia zaworów dolotowych w połączeniu z pełnym otw  arciem przepustnicy podczas jazdy z niewielkim obciążeniem, dzięki czemu zredukowane zostają straty spowodowane przetłaczaniem mieszanki i zmniejszone zostaje zużycie paliwa. Dodatkowo nie można narzekać na dynamikę pojazdu. Czas przyspieszania od 0 do 100 km/h wynosi 10.2 sekundy.
Jaka jest Honda CR-V? Niewątpliwie to pojazd, który nosi znamiona nie tyle terenówki ile auta bulwarowego tak popularnego w dzisiejszych czasach. To jednocześnie pojazd umożliwiający poruszanie się po gorszych drogach, a jednocześnie zapewniający całkiem niezły komfort podróżowania. I chyba w tym również należy dopatrywać się sukcesu rynkowego tego modelu.

autor: Paweł Pusz, Norbert Szwarc

Zalety auta:
- dynamiczny i oszczędny silnik
- bogate wyposażenie
- jakość wykonania
- praktyczny bagażnik
- prowadzenie

Wady auta:
- nieco kontrowersyjna stylistyka auta

Podstawowe parametry techniczne Hondy CR-V 2.0 Executive:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość)  4530/2091/1675 mm
Silnik: benzynowy
Pojemność: 1997 cm 3
Moc maksymalna: 150 KM przy 6200 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 192 Nm przy 4200 obr/min
Osiągi: (0-100 km/h)-  10,2 s.
Prędkość maksymalna: 190 km/h
Średnie zużycie paliwa: 8,1 l/100 km
Pojemność bagażnika: 556/955  l
Cena: od 86 400 zł (minus rabat 10 000 zł).
Cena auta testowego: 108 400 zł (minus rabat 10 000 zł)


Źródło: auto-news.pl