Niezwykły - Lexus SC 430

28-04-2010

Lexus SC430 jest kolejną maszynką opisywaną przez nas, której zadaniem jest dostarczanie przyjemności z jazdy. Nawet jeśli odbywa się ona kosztem praktyczności.

Stonowany, ale zarazem awangardowy wygląd Lexusa SC 430 stanowi jego dużą zaletę. Ponoć piękno tkwi w szczegółach, więc osobiście spodobały mi się dwukolorowe alufelgi wyjęte żywcem niczym z Bentleya. Trudno znaleźć podobnego kabrioleta na rynku. Jego charakterystyczną cechą jest zwartość sylwetki oraz mocno ścięte linie nadwozia. Pomimo swojej mocy, pojazd nie wygląda na auto sportowe. Można nawet pokusić się o stwierdzenie, że wystarczy złożyć dach aby odkryć, że w zamkniętym nadwoziu Lexus prezentuje się spokojniej.

Spokojnie ale i dostojnie

Mowa o wnętrzu, które jest stonowane i luksusowe. Wyściełane jasną skórą stanowi rozkosz dla naszych oczu. Dodatkowo drewniane elementy wykończeniowe świadczą o ekskluzywności pojazdu. SC to samochód, którym poruszając się delektujemy się jazdą. Także doznaniami akustycznymi. Doskonałe brzmienie zapewnia również świetny system audio Mark&Levison. Oczywiście jak przystało na auta luksusowe na ekranie znalazło się miejsce dla nawigacji satelitarnej. Samochód posiada kilka smaczków. Wracając w noc  y z Krakowa mogłem zaobserwować świetne podświetlenie samochodu. Na pokładzie Lexusa znajdują nawet takie rodzynki, jak zapięcia pasów bezpieczeństwa posiadające wbudowane podłużne diody (dzięki takiemu rozwiązaniu wiemy gdzie jest miejsce wsunięcia sprzączki od pasów).  W oczy rzuca się przestronność przedniej części kabiny. Słowem komfort podróżowania mamy zapewniony. Mankamentem jest ilość miejsca na tylnej kanapie.
Proponuję na niej podróże jedynie na krótszych trasach. Poruszając się ze schowanym dachem boczne szyby chronią przed wiatrem ale do pewnej prędkości. Jednak czy jazda kabrioletem ze znaczną prędkością jest wskazana? A gdzie tu delektowanie się jazdą?

Cicho, cichuteńko…

Pod maską pracuje interesujące V8 o pojemności 4.3 litra, generujące moc 286 KM. Choć się tak naprawdę tego nie czuje, SC 430 przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,4 sekundy. Prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 250 km/h. Jej cecha charakterystyczna? Cicha praca. Czasami odnosiłem wrażenie wręcz bezszelestnego przemieszczania się i dopiero mocniejsze dodawanie gazu powodowało, że do uszu dochodził basowy pomruk. Największą zaletą jed  nostki napędowej jest elastyczność. Dzięki maksymalnemu momentowi obrotowemu wynoszącemu 419 Nm auto nad wyraz ochoczo przyspiesza. 6-przełożeniowy automat spisuje się rewelacyjnie. Co ciekawe przy prędkości rzędu 100 km/h obroty silnika wynoszą zaledwie blisko 1600 obr/min. Silnik zatem nie lubi się zbytnio wysilać, podobne wrażenie odnieść możemy z zawieszeniem. Priorytetem był komfort podróżowania. Największym zaskoczeniem dla mnie było radzenie sobie z naszymi dziurawymi drogami. Drobna uwaga dotyczy jednak układu kierowniczego, który w niczym amerykańskim aucie pracuje za lekko. Pamiętajmy jednak na jaki rynek Lexus SC został przewidziany.
Lexus znaczy luksus. A nie od dziś wiadomo, że za jakość i prestiż przyjdzie nam zapłacić. Cena modelu SC zaczyna się od 261 700 zł za wersję Classic. Testowana odmiana Prestige stanowi wydatek rzędu 275 300 zł. Dzięki tej kwocie możemy być pewni, że będziemy wyróżniać się na drodze przy innych autach, a znaczek w kształcie litery ,,L” wywoływać będzie więcej pokory w stosunku do nas u innych użytkowników dróg.

autor: Paweł Pusz

Zalety auta:
- ciekawa stylizacja nadwozia
- wysoka jakość wykonania
- wysoka kultura silnika i skrzyni automatycznej
- osiągi auta i niewielki apetyt na paliwa
- wyposażenie

Wady auta:
- zbyt amerykański układ kierowniczy
- niewielki bagażnik i ilość miejsca z tyłu
- brak czujników cofania

Podstawowe parametry techniczne Lexusa SC 430 Prestige:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4515/1825/ 1370 mm
Silnik: V8
Pojemność: 4293 cm3
Moc maksymalna: 286 KM przy 5600 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 419 Nm przy 3500 obr/min
Napęd na: koła tylne
Osiągi: 0-100 km/h- 6,4 s.
Prędkość maksymalna: 250 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) - 17,2 / 9,0 / 12,0  l/100 km
Bagażnik: 368 l (coupe) / 135 l (kabriolet)
Zbiornik paliwa: 75 l
Cena: od 261 700 zł
Cena auta testowego: 275 300 zł


źródło: auto-news.pl