Magia S-klasy

29-04-2010

Od samego początku, gdy tylko się pojawił uchodzi za wytworne auto. Marzenie wielu osób, stały bywalec salonów i polityki. Przez ponad tydzień miałem okazję poczuć jego klimat.
W jaki sposób można krótko scharakteryzować to auto? To proste…Jest ekskluzywne, wyjątkowo przestronne i bezpieczne oraz naszpikowane mnóstwem elektroniki.
Już gdy podchodziłem na parking z kluczykiem i dokumentami na jego widok pomyślałem: Ale przypomina maybacha! Wystarczy tylko spojrzeć, podobieństwa nasuwają się same. I to nie tylko, jeśli chodzi o profil sylwetki, czy tył pojazdu, ale także pod względem długości nadwozia. Występuje w dwóch rozmiarach – 5,08 i 5,21 m długości przy rozstawach osi wynoszących odpowiednio 3,04 i 3,17 metra. Ja miałem okazję jeździć tą druga wersją, przedłużaną o nazwie long.
 
Już w standardzie oferuje najwyższą jakość. Liczne akcenty komfortowego wyposażenia powodują, że możemy delektować się jazdą. I tak np. system Command APS służy do obsługi funkcji audio, nawigacji i klimatyzacji (ponad 50 funkcji!). Wymaga trochę czasu, aby się z tym wszystkim zaznajomić. W podstawowym wyposażeniu mamy także już zawieszenie airmatic z adaptacyjnym systemem amortyzowania zawieszenia, telefon, czy 17-calowe koła z kontrolą ciśnienia w oponach. Otrzymujemy także hydraulicznie zamykany bagażnik. Wnętrze zapewnia luksusowe warunki do podróżowania. Bardzo wygodne fotele mają elektryczną regulację oparć i zagłówków oraz podgrzewaną tylną kanapę. Przednie podgrzewane siedzenia oferują także wielopłaszczyznową regulację elektryczną, wentylację wraz z systemem wielokonturowego ich kształtowania. W sumie oferują aż 16 płaszczyzn regulacji. Elektroniczna pamięć pozwala na zachowanie trzech wersji ustawień. Ale to nie wszystko. Na tylnej kanapie znajduje się chłodziarka (pod tylnym podłokietnikiem). To idealne rozwiązanie nie tylko na upalne dni.  
  
Mecedes to także bezpieczeństwo

Dlatego wykorzystuje wszelakie zdobycze techniczne w tej dziedzinie. A nawet wyprzedza konkurencję. Mowa o systemie pre-safe. Jest to rewolucyjne rozwiązanie. Umożliwia bowiem na bieżąco analizować sytuację na drodze. Zasada działania wyżej opisywanego systemu jest prosta. W przypadkach, gdy poślizg auta jest nieuchronny lub siła hamowania przekracza ustalona wartość, to wówczas układ napina pasy bezpieczeństwa przednich siedzeń opuszczając powietrze z wieokonturowych foteli. Efekt? Znacznie lepsze przytrzymywanie ciał podróżujących. Kolejną interesującą ciekawostka jest fakt, iż w sytuacji zagrożenia wypadkiem okna automatycznie zamykają się.

Komfort na najwyższym poziomie

Testowany przeze mnie samochód wyposażony został w 3,5-litrowy silnik V6 o mocy 272 KM. Choć moc auta nie jest mała, to przyspieszenie jest całkiem niezłe i wynosi 7,3 s. do setki. Gdyby nas to nie zadowalało, to możemy nabyć ,,S-kę” z jeszcze silniejszymi motorami. Silnik S350 współpracuje z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów (7G-Tronic), która wybiera poszczególne biegi bardzo płynnie i bez żadnych szarpnięć. Istnieje także niczym w Formule 1 zmiany biegów łopatkami u spodu kierownicy, ale ponieważ pojazd bardzo rozleniwia to lepiej delektować się płynną pracą samego automatu. Pozytywnie zaskoczyło mnie zużycie paliwa. Przy spokojnej jeździe w warunkach miejskich łatwo jest uzyskać lepszy rezultat od podawanego przez producenta. Pojazd potrzebował 13,5 litra na 100 km. Kolejnym zaskoczeniem jest łatwość manewrowania. Ponad pięciometrowa limuzyna o średnicy zawracania 12,2 m? A jednak to możliwe.

Nie muszę opowiadać, w jaki sposób przebiega podróżowanie w tym samochodzie. Podróż odbywa się w wyjątkowo cichej atmosferze. Komfortowe wnętrze w bardzo skuteczny sposób izoluje nas od tego co mamy na zewnątrz. Nawet nierówności na drodze nie są w stanie tego obrazu zakłócić. Bardziej skoncentruję się na kolejnym ,,bajerze”, który oferuje. Jest to system distronic plus. Głównym jego zadaniem jest regulacja prędkości oraz zachowywanie odpowiedniej odległości od poprzedzającego nas samochodu. A prędkość z jaką podróżujemy wskazać jest trudno. Wszystko za sprawą samopoziomującego się nadwozia.

Jak działa distronic plus?

Gdy pojazd przed nami zwolni wówczas Mercedes automatycznie zmniejsza prędkość i zachowuje bezpieczną odległość aż do zatrzymania. Kiedy warunki drogowe na to pozwolą rusza i ponownie dostosowuje się do panującej sytuacji na drodze.
Mercedes S-klasa okazał się pojazdem w którym nie sposób jest się nie zauroczyć. Ma w sobie taką siłę przyciągania, że ulegamy jego czarowi z każdym kilometrem. Niestety, szkoda jedynie że wszystko co dobre musi się kiedyś skończyć.

autor: Paweł Pusz, Norbert Szwarc

Zalety auta:
-ponadczasowa sylwetka
-wysoki komfort podróżowania
-stosunkowo oszczędna jednostka napędowa
-nowatorskie rozwiązania techniczne
-wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego i biernego

Wady auta:
-za silne wspomaganie układu kierowniczego
-drogie wyposażenie dodatkowe

Podstawowe parametry techniczne Mercedes S350:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) 5206/1871/1473 mm
Silnik benzynowy
Pojemność 3498 cm3
Moc maksymalna 272 KM przy 6000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 2400-5000 obr/min
Osiągi 0-100 km/h 7,3 s.
Prędkość maksymalna 250 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) 14,5 / 7,7 / 10,1 l
Pojemność bagażnika 560 l
Pojemność zbiornika paliwa 90 l
Cena: 479 980 zł


Źródło: auto-news.pl