Sposób na wyróżnianie się - Nissan Murano 3.5 V6

30-04-2010

Crossovery to bez wątpienia jedne z ładniejszych samochodów na rynku. Przykuwają wzrok a osiągi zbliżone mają czasami do usportowionych wersji osobowych.

Kolejną ich zaletą jest także to, że posiadają napęd na cztery koła.
 
Czy jednak dzielnie radzą sobie terenie? Na to pytanie nietrudno znaleźć odpowiedź. Najlepszy dowód? Nissan Murano.

Stworzony na miasto

Gdy spojrzałem na niego po raz pierwszy pomyślałem, że Murano to taka miejska zabawka. Idealne auto stworzone z myślą dla kogoś, kto chce wyróżniać się na ulicy, a jednocześnie dające podwaliny pod lekki teren. Piszę lekki, ponieważ o żadnych prawdziwych eskapadach w przypadku tego typu aut nie może być mowy.
To raczej auto, które doskonale radzi sobie z przeciwnościami na drodze w postaci dziur i muld w asfalcie czy niezbyt wyboistych dróg gruntowych i krawężnikami.
Murano to nic innego jak bardzo udana krzyżówka SUV-a, vana czy auta sportowego. Taki typowy misz-masz japońskiego koncernu. To udane połączenie stylów nadwozi kilku modeli. Przednie trapezowe przednie i tylne lampy przypominają te stosowane w modelu 350Z. Zaokrąglone nadwozie do złudzenie przejęte zostało jakby z Micry, zaś reszta jest podobna do modelu Qashqai.
Jedno nie ulega wątpliwości. Stylistyka auta jest nad wyraz intrygująca. Podróżując autem wielokrotnie spotykałem się z przejawami zainteresowania ze strony przechodniów czy innych kierowców. Nie ulega jednak wątpliwości, że Murano wyróżnia się wizualnie na tle konkurencji.

Coś o wnętrzu…

Jest ono również oryginalne, ale jednocześnie pozostawia wiele do życzenia. Można je określić jednym słowem. Jest jasne i kanciaste. Wnętrze przedstawiają dwa style. Obłą deska rozdzielcza przypomina trochę tą stosowaną podczas gier młodzieżowych. Do tego centralna konsola kanciasta jest jakby dosztukowana do deski rozdzielczej.
 
Ciekawy obraz zewnętrzny kłóci się z wnętrzem. Plastiki nie są wysokiej jakości. Podobnie sytuacja przestawia się w kwestii spasowania elementów deski rozdzielczej. Dobrze przynajmniej, że całość jest czytelna i ergonomiczna. Koniec narzekań. Lepiej zasiądźmy w fotelach.
Przednie są dobrze wyprofilowane. Tylna kanapa w zależności od przeznaczenia – dla trzech osób za ciasna, dla dwóch wygodna.
 
Bagażnik dysponuje wielkością 438 litów. Powierzchnię tę możemy powiększyć. Dzieląc w proporcji 60:40 tylną kanapę uzyskamy 877 litrów. Przy okazji pochwała należy się projektantom wnętrza. Jak na prawdziwego SUV-a przystało wnętrze posiada liczne schowki, także pod podłogą bagażnika. Dlatego projekt aranżacji wnętrza należy ocenić wysoko.
  
Przejęty od 350 Z

Podobnie sytuacja przedstawia się z jednostką napędową. Bliskie pokrewieństwo z modelem 350Z to aluminiowy silnik benzynowy. Co prawda w Murano jest o 46 KM słabszy (234 KM), ale i tak przyczynia się do całkiem niezłych osiągów pojazdu. ,,Setkę” uzyskujemy już po 9 sekundach. Widlasta benzynówka pracuje bardzo przyjemnie dla ucha. Nie należy się przy tym liczyć z jej niewielkim apetytem na paliwo. W końcu sama słuszna masa własna (blisko 1900 kg) o tym świadczy.
Dlatego według producenta zużycie paliwa podczas poruszania się w warunkach miejskich wynosi 17,2 litrów.
Z jednostką napędową współpracuje automatyczna skrzynia biegów. Bardzo ciekawa należy dodać. Bezstopniowa skrzynia biegów X-Tronic wykorzystuje koła pasowe o stożkowych bieżniach. Sześć przełożeń można przełączać także ręcznie.
 
Zanim jednak udamy się na przejażdżkę Murano zaskakuje nas swoją życzliwością. Otwieram drzwi wejściowe, zasiadam na fotelu i co? Odsuwa się on, przysuwa i ustawia dla wygody usadawiającego się za kierownicą użytkownika. Możecie zapytać co to jest? Tak działa funkcja pamięci w Nissanie. Siedzenia zapewniają elektryczną regulację w uwaga…aż dziesięciu płaszczyznach. Szkoda, że na tym tle kierownica regulowana jest tylko w pionie. Zresztą regulowane są także pedały i to w zakresie 75 mm.
Przyznać trzeba, ż żywiołem Nissana są asfaltowe drogi. Jakiekolwiek wstrząsy nie są przenoszone na kabinę. Także podczas poruszania się drogami gorszej jakości. Wszystko za sprawą zawieszenia radzącemu sobie z nierównościami i dziurami. Zaletą pojazdu jest także dobre wyciszenie kabiny.

Nissan Murano to samochód, który sam decyduje za kierowcę, jaki rodzaj napędu ma wybrać. Wystarczy włączyć pokrętłem funkcję Auto, a wówczas komputer sam zdecyduje czy warto wybrać napęd na dwa lub cztery koła. Oczywiście uwarunkowane to jest od warunków drogowych. Gdybyśmy jednak chcieli na stałe poruszać się z napędem 4x4 wystarczy przekręcić pokrętło na pozycję Lock. Co prawda auto będzie miało lepszą wyczuwalną przyczepność na śliskiej nawierzchni oraz podjazdach zjazdach, lecz okupione to będzie większym zużyciem paliwa.
 
Reasumując, Nissan Murano wydaję się pomimo swoich mankamentów nowoczesnym, interesującym autem. I nawet jego wnętrze nie podążające za awangardowym image zewnętrznym nie jest w stanie tego zmienić. Bo ci, którym będzie ono przeszkadzało udadzą się do konkurencji.

Zalety pojazdu:
- niebanalna sylwetka
- bogate wyposażenie standardowe
- mocny i dynamiczny silnik

Wady auta:
- zbyt plastikowe wnętrze
- średnia jakość wykonania
- tylko jedna jednostka napędowa na rynku

Podstawowe dane techniczne Nissan Murano 3.5 V6:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) 4.770 / 1.880 / 1.705 mm
Silnik benzynowy V6
Pojemność 3498 cm3
Moc maksymalna 243 KM przy 6000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 318 Nm przy 3600 obr/min
Napęd 4x4 All-Mode z funkcjami Auto i Lock
Osiągi 0-100 km/h 8,9 s.
Prędkość maksymalna 200 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnio) 17,2/9,5/12,3 l
Masa własna 1865 kg
Pojemność bagażnika 438 l
Pojemność zbiornika paliwa 82 l
Cena: 235 000 zł

autor: Paweł Pusz, Norbert Szwarc


Źródło: auto-news.pl