Na bis - Peugeot 206+ 1.1

30-04-2010

Peugeot nie chce rozstawać się z modelem 206. Czy jednak lifting „twarzy” jest w stanie przywrócić mu dawną młodość?

Model 206 od chwili debiutu (1998 r.) stał się prawdziwym przebojem. Samochód długo pozostawał liderem w swojej klasie, ale po 10 latach jego miejsce zajął następca – model 207. Peugeot postanowił jednak zmodernizować poprzednika, upodabniając go jednocześnie do nowej generacji. W ten sposób popularna 206-tka otrzymała drugie „życie”, dzięki 206+. Chcąc odróżnić 206+ od modelu 207, można zagrać w „znajdź szczegóły”. Z przodu obydwa auta wyglądają niemal identycznie. Stary-nowy Peugeot otrzymał zmieniony przedni pas, pokrywę silnika, wlot powietrza, nowe błotniki i koła. Retuszom poddano również klosze tylnych świateł. Ponadto w stosunku do 206, w modelu 206+ długość nadwozia zwiększyła się o 36 mm, a rozstaw kół przednich, jak i tylnych o 20 mm.   

206 czy 207?

Wystrój wnętrza wygląda niemal identycznie, jak w modelu 207. Dotyczy to zarówno zestawu zegarów (z białym lub czarnym tłem) z pomarańczowym podświetleniem, jak i samego kokpitu. Niestety tworzywa są tańsze, brakuje regulacji kolumny kierownicy, jak i wysokości fotela kierowcy. Lusterka  zewnętrzne są regulowane ręcznie a przyciski elektrycznego sterowania przednich szyb, umieszczono jak niegdyś w 206, między fotelami. Pomimo inspiracji mo  delem 207, wnętrze jest ciaśniejsze. Plusem – jak na wielkość auta – jest pojemność bagażnika (245 litrów i 1130 l po złożeniu tylnych siedzeń). Szkoda jednak, że oparcie kanapy nie jest dzielone. Przydatny może się okazać obszerny schowek w desce rozdzielczej.
Wyposażenie standardowe jest skromne i obejmuje: dwa czołowe airbagi, ABS, trójpunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami, uchwyty Isofix, elektrycznie sterowane szyby oraz centralny zamek. Jako opcja występuje: manualna klimatyzacja, airbagi boczne, światła przeciwmgłowe a także radioodtwarzacz CD z 6 głośnikami.

Tylko do miasta

Niestety bogatą gamę silników, znaną z modeli 206 i 207, ograniczono w 206+ tylko do najsłabszych w ofercie jednostek. Są to dwa silniki benzynowe – 1.1 (60 KM) i 1.4 (75 KM) oraz wysokoprężna 1.4 HDi (70 KM). Nasz testowy samochód napędzany był 60-konnym silnikiem 1.1. Peugeot w tej wersji spisuje się tylko w warunkach miejskich. Oczywiście pod warunkiem, że autem podróżują jedynie dwie osoby. Nie polecamy więc dłuższych tras. Wyprzedzanie może się okazać nie lada wyczynem. 5-biegowa przekładnia działa sprawnie, ale przy takiej mocy, wymaga częstego korzystania z niej. Zużycie paliwa w mieście wynosi około 9 l/100 km.
W 206+ dobrze należy ocenić pracę zawieszenia, które sprawdza się w polskich realiach. Samochód gorzej znosi szybciej pokonywane zakręty i poprzeczne nierówności.

Tania propozycja?

Pozostawiamy ocenę, czy zabieg „odmładzania” 206-tki był właściwym posunięciem i czy nie wpłynie negatywnie na zainteresowanie pozostałymi modelami Peugeota – 107 i 207. Samochód dostępny jest w siedmiu kolorach nadwozia, w tym czterech metalizowanych. Oferta została ograniczona do jednej wersji wyposażeniowej Presence i jednej odmiany nadwoziowej (5-drzwiowy hatchback). Wydaje się jednak, biorąc pod uwagę wyposażenie 206+, że cena 37 500 zł jest nieco wygórowana.

autor: Norbert Szwarc

Zalety auta:
- zwrotność
- widoczność z miejsca kierowcy
- układ jezdny
- umiarkowane zużycie paliwa

Wady:
- brak mocy
- brak regulacji kolumny kierownicy i fotela na wysokość
- cena

Podstawowe parametry techniczne Peugeota 206+ 1.1:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 3872/1655/1446 mm
Silnik: rzędowy, benzynowy
Pojemność: 1124 cm3
Moc maksymalna: 60 KM przy 5 500 obr/.min
Maksymalny moment obrotowy: 94 Nm przy 3 300 obr/min
Osiągi (0-100 km/h) - 16,4 s.
Prędkość maksymalna: 155 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnio) - 8,0/4,5/5,7   l/100 km
Pojemność bagażnika: 245/1130  l
Pojemność zbiornika paliwa: 50 l
Cena auta: 37 500 zł


źródło: auto-news.pl