Z lwim pazurem - Peugeot 607 2.2 HDi

30-04-2010

O luksusowych autach Peugeota mówiono, że skierowane są głównie do Francuzów. Elegancka, ponadczasowa drapieżna i stonowana sylwetka, przestronne wnętrze, wysoki komfort oraz oszczędny silnik wysokoprężny zdradzają nam charakter tego auta.

Był rok 1999 gdy pojawił się na motoryzacyjnej scenie. Jakże wyróżniał się na tle innych marek. Smukła sylwetka, piękne reflektory i elegancja to było to!
Trzeba przyznać, że czas obchodzi się z 607-ką w łaskawy sposób. Może dlatego, że sylwetka nie jest krzykliwa?

Francja elegancja

Nie ulega wątpliwości, że jest to bardzo ładne auto. Dotyczy to także i wnętrza. Otrzymało ono beżowe wykończenie. Testowany pojazd oznaczony został wersją Ivoire Pack. Wnętrze to najwyższej klasy tworzywa sztuczne, drewno. Gdy poruszamy się na dłuższych  trasach, niezbędny jest dobry sprzęt audio. Radio z podwójnym tunerem, odtwarzaczem CD oraz ośmioma głośnikami zapewniają niebanalne brzmienie. Do bogatego wyposażenia zaliczyć należy także m.in. Podgrzewane przednie fotele, czujnik deszczu, elektryczną zasłonę tylnej szyby oraz dwustrefową klimatyzację. Mankamentem jest skomplikowana obsługa klimatyzacji, radia z CD czy nawigacji oraz komputera pokładowego. 

Nowe jednostki

Peugeot 607 nie zdążył się zestarzeć.Dodatkowo wzbogacony został o dwa nowe silniki. Jednym z nich mieliśmy okazję jeździć. To wysokoprężna jednostka o pojemności 2,2 litra. Dysponuje ona mocą 170 KM. Co prawda nie porywa mocą, ale w zupełności wystarczy do zapewnienia temu nielekkiemu przecież autu wystarczającej dynamiki. 370 Nm dostępnych już jest przy 1750 obrotów na minutę. Ze względu na niewielką ilość pochłanianego paliwa jest godna polecenia.

Poruszając się w mieście należy liczyć się ze zużyciem paliwa wynoszącym zaledwie 9,2 litra. Wtrasie jest to niewiele ponad 5. litrów. Jaka jest  charakterystyka nowej jednostki? Nie zachęca ona do szybkiej jazdy. Przyspieszenie do setki wynoszące 9,3 sekundy nie rzuca na kolana. Co prawda pojazd rozpędza się do prędkości 224 km/h, ale bardzo szybko można zorientować się, że tak naprawdę jego żywiołem jest spokojna jazda. Współpracująca ze skrzynią biegów sześciobiegowa skrzynia biegów nie działa zbyt precyzyjnie. Poruszając się na szóstym biegu z prędkością 120 km/h wskazówka prędkościomierza wskazuje nam zaledwie 2000 obr/min. To świadczy o elastyczności silnika. Peugeot 607 nie jest samochodem o małej średnicy zawracania.

Komfortowy jak Francuz

Zawieszenie można określić jednym słowem: komfortowe. Pomimo tego pojazd pewnie prowadzi się w zakrętach i jest przewidywalny. Gdybyśmy chcieli szybciej pokonać zakręt, to musimy się liczyć z interwencją ze strony układu ESP. Nawet gdybyśmy zdecydowali się na jego odłączenie,  to pozostanie on w stanie „uśpienia”. Jego aktywacja nastąpi po przekroczeniu prędkości wynoszącej 50 km/h.
Pojazd tłumi wszelkie nierówności na drodze do tego stopnia, że jest to nieodczuwalne w kabinie pasażerskiej. Podczas jazd rzucało się w oczy wyciszenie wnętrza.
Jazda Peugeotem należy do bardzo komfortowych. Na uwagę zasługuje skórzana tylna kanapa jak i przednie fotele. Te ostatnie są regulowane elektrycznie z pamięcią ustawień. Zapewniają one dobre podparcie ud i pleców. Z minusów zaskakuje ograniczona ilość przestrzeni pod kolumną kierownicy. Chodzi o przestrzeń na nogi.
Przestrzeń bagażowa wynosi 509 litrów. Bagażnik jest zatem pojemny i ustawny. To wszystko z powodu wnikających w głąb nadkoli. Jego pojemność można zwiększyć  poprzez złożenie oparcia tylnych siedzeń. Omawiając kwestię związaną z przedziałem bagażowym wspomnijmy o luksusie. Klapa bagażnika podnosi się elektrycznie po wciśnięciu zera w emblemacie 607 z tyłu pojazdu lub guzika zdalnego sterowania. Zamyka się po naciśnięciu guzika znajdującego się na tylnej klapie bagażnika.
Na koniec zostawmy sobie ceny. W zależności od wersji na Peugeota 607 2,2 HDI trzeba wydać w zależności od wyposażenia od 150 do 180 tys. zł. Nasza testowana wersja stanowiła wydatek 170 tys. zł. (doposażeniem były m.in. ksenony, skórzana tapicerka oraz nawigacja satelitarna). Jak to się przedstawia na tle konkurencji? Np. producenci niemieccy oferują zbliżone ceny. Do tego oferują znacznie lepsze zaawansowanie techniczne. Wydaje się zatem, że do wyboru Peugeota może przyczynić się jego piękna sylwetka.

autor: Paweł Pusz

Zalety auta:
- piękna sylwetka
- bogate wyposażenie
- oszczędna jednostka napędowa
- bardzo dobre wykończenie wnętrza
- duży komfort jazdy
- dobre parametry jezdne

Wady auta:
- nie najlepsza zwrotność
- skomplikowana obsługa klimatyzacji
- niezbyt precyzyjna skrzynia biegów
- ograniczona ilość przestrzeni pod kolumną kierownicy
- stosunkowo mało miejsca na tylnej kanapie dla wysokich pasażerów

Podstawowe dane techniczne Peugeota 607 2.2 HDI Ivoire Pack:
Wymiary (długość/szerokość/ wysokość) 4900/1800/1440 mm
Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem
Pojemność 2179 cm3
Moc 170 KM przy 4.000 obr./min
Maks. moment obr. 370 Nm przy 1.500 obr./min
Napęd na koła przednie
Skrzynia 6-stopniowa manualna
Przyspieszenie 0-100 km/h 9,3 sek.
Prędkość maksymalna 224 km/h
Zużycie paliwa na 100 km miasto/trasa 8,5/ 5,2 l
Bagażnik 509 l
Zbiornik paliwa 80 l
Cena: 183 000 zł


Źródło: auto-news.pl