Nie tylko cena - Dacia Sandero 1.6 Laureate

06-05-2010

Oto trzeci model Dacii po Loganie i Loganie MCV, którym rumuński producent chce narobić zamieszania w segmencie B.

Jak widać konsekwentna polityka Dacii przynosi wymierne korzyści. Logan odniósł sukces nie tylko w krajach tzw, rozwijających się ale również na bogatych rynkach Europy Zachodniej, jak. np. Francja. Logana i Logana MCV (kombi) już znamy. A czym różni się od nich Sandero ?

Funkcjonalnie i praktycznie

I w tym przypadku trudno mówić o fajerwerkach stylizacyjnych, ale samochód prezentuje się naprawdę  dobrze. Nie można odmówić mu nowoczesności. 5-drzwiowe Sandero różni się od Logana stylizacją przedniego pasa. Obydwa auta powstały jednak na tej samej płycie podłogowej. W najbogatszej wersji wyposażeniowej (Laureate), samochód otrzymał pomalowane na srebrno klamki a także listwy boczne, dolną część zderzaka z przodu i z tyłu.
Po zajęciu miejsca we wnętrzu auta, poczujemy się jak w Loganie, ponieważ deska rozdzielcza została przeniesiona właśnie z tego modelu. Czytelny zestaw wskaźników i niezła ergonomia. Przyzwyczajenia wymaga umiejscowienie przycisków opuszczania szyb na centralnej konsoli, dla siedzących z tyłu między przednimi fotelami, skokowa regulacja  oparcia foteli i nieszczęsny podłokietnik z przodu, który nawet podniesiony skutecznie utrudnia korzystanie z dźwigni zmiany biegów i hamulca ręcznego. Co po za tym? Fotele są wygodne ale można narzekać na marne podparcie boczne. Choć rozstaw osi to 2,59 m, Sandero nie rozpieszcza nadmiarem przestrzeni pasażerów siedzących na tylnych miejscach. Szarą tonację wnętrza ożywiono srebrnymi wstawkami na centralnej konsoli, wokół dysz nawiewu a także uchwytami na drzwiach. Pomyślano o miejscu  na drobne przedmioty i uchwytach na napoje.
Bagażnik Sandero oferuje 320 litrów. Jest to naprawdę imponująca wielkość. Fiat Grande Punto  oferuje 275/1030 l. a Renault Clio 288/1028  l. Po złożeniu tylnych siedzeń w Dacii otrzymamy 1200 l. ale nie uzyskamy całkowicie płaskiej podłogi.

Stary znajomy

Ośmiozaworowa jednostka napędowa o poj. 1.6 i mocy 87 KM jest dobrze znana ze starszych modeli  marki Renault. Przy wchodzeniu na obroty, silnik skutecznie przypomina nam o swoim istnieniu. Choć jest to najmocniejsza jednostka w ofercie Dacii, nie oczekujmy sportowych doznań.  Jak podaje producent 100 km/h pojawia się na prędkościomierzu po 11,5 sek. Jednak nie to  najistotniejsze. Nabywcy z pewnością zwrócą  uwagę na zużycie paliwa. W trasie uzyskaliśmy podawane 5,6 l/100 km a podczas jazdy miejskiej około 10 l/100 km.
Zaletą Dacii jest układ jezdny. Nie pozwala zbytnio na sportową jazdę, jednak sprężyście zestrojone zawieszenie zapewnia dobre prowadzenie. Jest to duży plus w polskich warunkach. Docenić należy także większy prześwit. Dziury i wyboje nie są straszne podobnie, jak i wjechanie na krawężnik.
                    
Będzie sukces?

Ażeby móc odpowiedzieć na to pytanie, musimy jeszcze trochę poczekać na wyniki sprzedaży. Jednak bez wątpienia Sandero może osiągnąć sukces, jak dwa wcześniejsze modele Dacii – Logan i Logan MCV. Współczesne auta tej marki są natomiast dobrym przykładem na to, jak stworzyć przyzwoity, tani samochód.
Producent modelem Sandero chce pozyskać młode rodziny, które do tej pory nie zdecydowały się na żadne auto tej firmy. Na pewno nie polecamy najtańszej wersji, która kusi ceną 28 500 zł ale jest  ubogo wyposażona. W ofercie są dwie odmiany z silnikami benzynowymi – 1.4 (75 KM) i 1.6 (87 KM) oraz dwie wysokoprężne – 1.5 dCi o mocy 68 i 85 KM. Ponadto trzy poziomy wyposażenia. Samochód objęty jest 3-letnią gwarancją.

autor: Norbert Szwarc

Wyposażenie: airbagi czołowe, ABS, ESP, komputer pokładowy, elektrycznie sterowane szyby przód/tył, wspomaganie kierownicy, klimatyzacja.

Zalety auta:
- atrakcyjna cena
- stylizacja
- układ jezdny
- pojemny bagażnik

Wady auta:
-materiały wykończeniowe
-bardzo ubogie wyposażenie bazowej wersji
-zwrotność

Podstawowe parametry techniczne Dacii Sandero 1.6:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4020/1750/1530 mm
Silnik: benzynowy, rzędowy
Pojemność: 1598 cm 3
Moc maksymalna: 87 KM przy 5500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 128 Nm przy 3000 obr/min
Osiągi 0-100 km/h - 11,5 s.
Prędkość maksymalna: 174 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnio) – 10,0/5,6/7,2 l
Pojemność bagażnika: 320/1200 l
Pojemność zbiornika paliwa: 50  l
Cena auta testowego: 35 900 zł


Źródło: auto-news.pl