Tanio, taniej...

06-05-2010

Oferowana dotychczas w dwóch wersjach benzynowych – 1.4 i 1.6, Dacia Logan doczekała się również oszczędnego Diesla.
Odrodzona niejako po mariażu z Renault, rumuńska marka stara się zaskakiwać. I jak na razie, udaje się. Poszerzana jest gama silnikowa a w planach są także nowe wersje nadwoziowe – hatchback i kombi. Na razie jednak zostańmy przy „naszym” oszczędnym (nie tylko z wyglądu i wyposażenia) Loganie sedan w wersji Diesel. Z pewnością Dacia nikogo nie uwiedzie swoim wyglądem. Stosunkowo proste linie nadwozia trudno zaliczyć do szczególnych osiągnięć stylistów Renault.

Najwyraźniej uznano, że w prostocie tkwi siła.
  
Na pewno jednak jest to dobra recepta na to, jak wyprodukować tani samochód. Patrząc na tylną część nadwozia, można odnieść wrażenie jakby projektantom zabrakło pomysłu co zrobić ze słupkiem C. Materiały wykończeniowe wnętrza są niskiej jakości, plastiki twarde ale wszystko wygląda, że zostało dobrze zmontowane. Zestaw wskaźników przejęty został z poprzedniej generacji Renault Clio. Obrotomierz jest taki sam, jak w Loganie z silnikiem benzynowym, to znaczy z wyskalowaniem do 7000 obr/min. Na pewno przyzwyczajenia wymaga umiejscowienie klaksonu w dźwigni kierunkowskazów (po francusku), przyciski służące do otwierania szyb znalazły się na centralnej konsoli. W jeszcze mniej wygodnym miejscu jest pokrętło sterowania lusterkami – między fotelami, zasłonięte dodatkowo przez dźwignię hamulca ręcznego. Kolumna kierownicy nie posiada żadnej regulacji podobnie, jak i fotel kierowcy (z wyjątkiem regulacji położenia oparcia). Fotele nie zapewniają również dobrego podparcia bocznego. Nie można natomiast narzekać na brak miejsca na drobiazgi – duży zamykany schowek przed pasażerem, obszerne kieszenie na drzwiach i z tyłu przednich foteli, uchwyty na napoje. Miejsca dla pasażerów na tylnej kanapie nie ma w nadmiarze.
Podróżowania z tyłu w trójkę nie polecamy na dłuższych dystansach.
Nie powinno być natomiast problemów ze zmieszczeniem bagaży. Pojemność bagażnika w Loganie wynosi bowiem aż 510 litrów. Więcej oferuje Fiat Albea – 515 litrów. W Dacii nie ma natomiast możliwości powiększenia przestrzeni bagażowej poprzez złożenie tylnych siedzeń. Przy załadowanym całym bagażniku, problemem mogą się okazać wnikające do środka zawiasy. Nie pomyślano o żadnym najprostszym nawet uchwycie ułatwiającym zamknięcie pokrywy bagażnika, bez brudzenia sobie rąk. Razi też nie osłonięta blacha klapy od wewnątrz.
  
Silnik 1.5 dCi również pochodzi z rodziny aut Renault podobnie, jak w przypadku dotychczas stosowanych jednostek w tym modelu. Jest to nowoczesny silnik z układem wtrysku Common Rail drugiej generacji i uczciwie przyznać trzeba, że dobrze się spisuje w codziennej eksploatacji.
Przy jego uruchamianiu do naszych uszu dotrze natychmiast, że pod maską auta pracuje Diesel. Podczas jazdy jest już znacznie lepiej, chociaż nie przesadzano z nadmiarem materiałów wygłuszających – oszczędności. 68-konny silnik Dacii nie zapewnia jej rewelacyjnych osiągów, ale pozwala na bardzo sprawne poruszanie się. Jednostka ta pracuje elastycznie i dość chętnie „wchodzi” na obroty. W stosunku do odmiany benzynowej, bardziej precyzyjnie działa 5-biegowa skrzynia przekładniowa, którą dodatkowo zmodyfikowano, dostosowując przełożenia dla lepszego wykorzystania pełnego momentu obrotowego. Podczas jazdy ulicami zatłoczonej Warszawy, zużycie paliwa wyniosło 5,4 l/100 km, co uznać trzeba za bardzo dobry wynik. Mocną stroną Logana jest jego układ jezdny, który bardzo dobrze sprawdza się w polskich warunkach. Nieco wyżej zawieszone auto dobrze sobie radzi z wszelkimi nierównościami, dzielnie pokonując wyboje, dziury i progi zwalniające, które niemal na każdej ulicy wykonane są inaczej. Większy prześwit nie zachęca jednak do bardziej sportowej jazdy. Bez zastrzeżeń jest skuteczność hamowania.
  
Dla oszczędnych

Logan w wersji 1.5 dCi występuje w dwóch odmianach wyposażenia – Ambiance w cenie 36 900 zł i Laureate – 38 500 zł. Podstawowy model Dacii z silnikiem benzynowym 1.4 kosztuje 26 900 zł. Dacia z dieslem na pewno jest dobrą propozycją dla osób szukających dość przestronnego auta z dużym bagażnikiem, taniego w zakupie i eksploatacji. Jeżeli zdecydujemy się na jego kupno, nie narzekajmy na tanie wykonanie i braki w wyposażeniu. Standardem jest wspomaganie kierownicy, airbag kierowcy, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, centralny zamek, komputer pokładowy. Mocną stroną Logana jest oszczędny silnik i zawieszenie o czym mogliśmy się przekonać podczas naszego testu. Można też pokusić się o stwierdzenie, że propozycja Dacii trafia właściwie ceną w nasz bardzo trudny rynek.

autor: Norbert Szwarc

Zalety auta:
-cena auta
-oszczędny silnik
-układ jezdny i hamulcowy
-obszerny bagażnik
-dość przestronne wnętrze

Wady auta:
-tanie wykończenie
-braki w wyposażeniu
-brak regulacji fotela kierowcy i kierownicy
-utrudnione pełne wykorzystanie bagażnika
-nie przemyślana ergonomia

Podstawowe parametry techniczne dla samochodu Dacia Logan 1.5 dCi:
Wymiary (mm) długość/szerokość/wysokość 4247/1740/1525
Silnik wysokoprężny
Pojemność 1461 cm3
Moc maksymalna 68 KM przy 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 160 Nm przy 1700 obr/min
Osiągi 0-100 km/h 15 s.
Prędkość maksymalna 158 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnio) 5,8/4,1/4,7 l
Pojemność bagażnika 510 l
Pojemność zbiornika paliwa 50 l
Cena: od 36 900 tys. zł
Cena egzemplarza testowanego: 38 500 zł


Źródło: auto-news.pl