Sport dla początkujących - Seat Ibiza 1.4 Sport Rider

07-05-2010

Nie jest to co prawda auto GTI ale może zapewnić kierowcy niemało satysfakcji.

Oczywiście, że prawdziwych wrażeń może dostarczyć 180-konna Ibiza Cupra lub słabsza odmiana FR napędzana silnikiem o mocy 150 KM. Jednak cenowo są to propozycje odległe dla większości amatorów szybkiej jazdy. I z pewnością dla tych osób przygotowano Ibizę Sport Rider Cool II. 
Limitowana Ibiza

Ostry czerwony kolor 3-drzwiowego nadwozia, pięcioramienne  obręcze kół z ogumieniem w rozmiarze 205/45 R16, sportowe zderzaki z dodatkowymi wlotami powietrza sprawiają, że można ulec złudzeniu mocniejszej wersji Ibizy. We wnętrzu auta docenić należy dobrze wyprofilowane przednie fotele. Poza tym brak akcentów podkreślających sportowy charakter tego modelu.  Choć trzeba oczywiście wspomnieć o obszytej skórą  kierownicy (regulowanej w dwóch płaszczyznach) i dźwigni zmiany biegów. Pozostała ta sama kolorystyka kokpitu i materiały wykończeniowe. Zaletą jest natomiast dobra ergonomia. Ponadto „standardowy” zestaw schowków – zamykany przed pasażerem, kieszenie na drzwiach, przegródki na centralnej konsoli i między fotelami. Uchwyt na  kubek znajduje się na wewnętrznej stronie drzwi zamykanego schowka. Utrudnione jest korzystanie z niego jeśli z przodu będzie zajmował miejsce pasażer.
Niestety Ibiza na tle swoich współczesnych konkurentów gorzej wypada pod względem ilości miejsca we wnętrzu. Mają na to bezpośredni wpływ gabaryty, w tym rozstaw osi, wynoszący 2460 mm. Renault Clio, Fiat Grande Punto, czy też Opel Corsa mogą się pochwalić lepszymi wynikami. Dotyczy to również pojemności bagażnika – 267 litrów. Dla porównania Clio oferuje 288 litrów, Grande Punto 275 a Corsa 285 l. W Ibizie załadunek cięższych przedmiotów utrudnia wysoki próg bagażnika.

Sport Rider

85-konny silnik benzynowy 1.4, nie czyni z Ibizy auta sportowego. Mimo to jednostka ta zaskakuje elastycznością i ma niezłe brzmienie. Samochód żwawo reaguje na naciśnięcie pedału gazu, choć dane fabryczne dotyczące przyspieszenia  od 0 do 100 km/h z pewnością nie zachwyca (11,9 sek.). 5-biegowa skrzynia przekładniowa pracuje precyzyjnie ale nie ma krótszych przełożeń. Dynamiczna jazda po mieście nie oznacza nadmiernego zużycia paliwa. Podczas testu udało się uzyskać wynik na poziomie 8,5 l/100 km. 
Układ kierowniczy i jezdny pozwalają na ostrzejszą jazdę. Odpowiednio zestrojone zawieszenie dobrze sobie radzi z szybko pokonywanymi zakrętami. Dynamiczna jazda odbije się nieco  na komforcie, ale nikt nie powinien narzekać.

Aspiracje sportowca 

3-drzwiowa Ibiza Sport Rider stanowi namiastkę auta usportowionego. Docenić należy układ jezdny, fotele z dobrym podparciem i atrakcyjny wygląd auta. Niestety obecna na rynku od 2002 roku Ibiza ustępuje nieco młodszym rywalom  poziomem wyposażenia. Standardem jest airbag kierowcy i pasażera, ABS, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, komputer pokładowy a także światła przeciwmgłowe i klimatyzacja. Radioodtwarzacz występuje opcjonalnie. Niedostępne  są  natomiast za dopłatą poduszki boczne, kurtynowe, jak również system ESP.    

autor: Norbert Szwarc, Paweł Pusz

Zalety auta:
- atrakcyjny wygląd
- dobre wykonanie
- precyzyjna skrzynia biegów
- zawieszenie

Wady:
- mała moc silnika
- zbyt mało sportowych akcentów we wnętrzu
- skromny poziom wyposażenia                          

Podstawowe dane techniczne Seata Ibiza Sport Rider: 
Wymiary (dł. szer. wys.) 3977/ 1698/1441 mm
Silnik: benzynowy, 16-zaworowy
Pojemność: 1390 cm sześc.
Moc maksymalna: 85 KM przy 5800 obr/min
Maksymalny moment obrotowy; 130 Nm przy 3600 obr/min
Osiągi: 0- 100 km/h – 11,9 sek.
Prędkość maksymalna: 180 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie) 8,6/5,3/6,6 l/100 km
Pojemność bagażnika: 267/960 l
Pojemność zbiornika paliwa: 45 l
Cena: 47 590 zł    


Źródło: auto-news.pl