Tuning Skoda - Inna niż wszystkie - Skoda Fabia 1.9 TDI (105 KM) Sport Monnari

07-05-2010

Mieliśmy już okazję przekonania się o walorach nowej Fabii. Tym razem Skoda w wersji dla indywidualistek.

Fabia – praktyczna, funkcjonalna, przestronna, oszczędna. A może w kwiatki ? Czemu nie. Skoda wspólnie z marką Monnari przygotowała linię o tej nazwie, wyróżniającą się ciekawą gamą kolorystyczną i wzornictwem.

Praktycznie

Przede wszystkim jednak nowa Fabia wyróżnia się w swoim segmencie pod względem przestronności wnętrza. Daje się to odczuć po zajęciu miejsca, choć nowy model powstał na tej samej płycie podłogowej, co pierwsza generacja Fabii. Widać jednocześnie, że twórcy nowego modelu  chcieli ażeby wnętrze było praktyczne. Trzeba przyznać, że cel ten został osiągnięty. Stylizacja nadwozia, choć prezentuje się znacznie atrakcyjniej, to niczym szczególnym nie zachwyca. Przód pojazdu niemal identyczny, jak w Skodzie Roomster a boczna linia okien bardzo przypomina tę z Suzuki Swifta. Pomimo, że styliści nie wykazali się szczególną finezją przy projektowaniu nowej Fabii, to trudno jej odmówić nowoczesnego wyglądu. Choć jak zawsze, jest to kwestia gustu. 
Skoda jednak potrafi zaskoczyć ilością miejsca we wnętrzu. Dzięki innej pozycji ustawienia foteli, siedzący zajmują miejsca nieco wyżej, mając przy tym więcej przestrzeni na no  gi. Szkoda, że z tego pomysłu nie skorzystali inni producenci. Dodajmy, że Fabia posiada mniejszy  rozstaw osi niż jej niektórzy rywale (Peugeot 207, Opel Corsa). Przestrzeń nad głowami, pozwala podróżować w cylindrze. Fotele są wygodne i zapewniają dobre podparcie boczne. W naszym testowym aucie, występującym w wersji Sport były wykończone częściowo w skórze. Deska rozdzielcza została przejęta z modelu Roomster. Ergonomia, jakość wykończenia są bez zarzutu. Ciemna kolorystyka sprawiała, że wnętrze prezentowało się dość smutno. Szkoda również, że nie zadbano o sportowe  akcenty.
Podróżując Fabią nie ma problemu z ulokowaniem drobnych przedmiotów. Zadbano o sporą ilość praktycznych schowków. Przed pasażerem znajdują się dwa zamykane schowki, choć nie są  niestety przesadnie obszerne. Ponadto przegródki między fotelami, kieszenie na drzwiach (również z tyłu), które mogą pomieścić nawet 1,5-litrową butelkę i przydatne uchwyty na napoje.
Wersja Sport oferuje bogatą listę wyposażenia: airbagi czołowe i boczne, systemy ABS, MSR, Dual Rate, hamulce tarczowe przy tylnych kołach, immobiliser, uchwyty Isofix, wspomaganie układu kierowniczego, regulowaną w dwóch płaszczyznach kolumnę kierownicy, fotel kierowcy z regulacją wysokości, komputer pokładowy, centralny  zamek, elektrycznie regulowane szyby i lusterka (również podgrzewane), radioodtwarzacz CD/MP3, przyciemniane szyby, pakiet „Silver” i sportowy „Dynamic”, czujniki parkowania, światła przeciwmgłowe. Jako wyposażenie dodatkowe występowała klimatyzacja automatyczna (Climatronic – 999 zł), elektrycznie otwierane okno dachowe i zdalnie sterowany centralny zamek (3 850 zł), tapicerka Floss (skóra/materiał – 3 000 zł). Fabia Monnari dodatkowo wyróżnia się wzornictwem na tylnej części nadwozia, opracowanym przez projektantów tej marki. Przygotowana została kolekcja 10 rodzajów oklein, dzięki czemu można nadać swojej Skodzie bardziej indywidualny styl. Ceny tych dodatków wynoszą od 450 do 999 zł. Za motyw „koronka”, który znajdował się na naszym testowym aucie, trzeba zapłacić 450 zł.
Kolejną  zaletą Fabii jest jej przestrzeń bagażowa, która „urosła” w stosunku do poprzedniczki o 40 litrów. Bagażnik auta oferuje obecnie standardowo 300 litrów i 1163 po złożeniu tylnych siedzeń. Praktycznym rozwiązaniem jest przegroda, ułatwiająca przewożenie np. płynu do spryskiwaczy szyb.

Dynamicznie i oszczędnie ale ...

105-konna jednostka wysokoprężna TDI, jest dobrze znana z wielu pojazdów koncernu VW. Bardzo dobrze spisuje się również w większej, Skodzie Octavii. Fabia w tej wersji jest żwawa, choć trudno dynamikę auta określić jako sportową (0-100 km/h w 10,8 sek.). Precyzyjnie działa 5-biegowa skrzynia przekładniowa o dość krótkich przełożeniach. Podczas testu zadawaliśmy sobie pytanie: dlaczego tym razem Czesi tak kiepsko wyciszyli wnętrze ? Podczas jazdy silnik jest przez cały czas wyraźnie  słyszalny a przy wyższych obrotach, hałas staje się uciążliwy. Trochę dziwne, bo w innych modelach Skody, jednostki TDI są bardzo dobrze wyciszone. Fabia stara się jednak rekompensować hałas przyzwoitym zużyciem paliwa, choć nie udało nam się osiągnąć wyników podawnych przez producenta. 
Podczas jazdy miejskiej, uzyskaliśmy spalanie 6,7 l/100 km a w trasie 4,7 l/100 km. Układ jezdny zapewnia dobre i pewne prowadzenie, pozwalając na dynamiczne pokonywanie zakrętów. Gorzej nieco Tuning Skoda radzi sobie na poprzecznych nierównościach. Ogumienie o niższym profilu nie nadaje się niestety na polskie drogi. Dobrze natomiast sprawdza się elektrohydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego. Manewrowanie ułatwia także niewielki promień skrętu.

Sport i styl

Fabia ma wiele zalet. Lepiej wypada nie tylko w stosunku do poprzedniczki ale i na tle swoich rywali. Przy swoich stosunkowo niewielkich wymiarach, może pełnić rolę auta rodzinnego. A w tej sytuacji idealnym rozwiązaniem jest silnik wysokoprężny. Szkoda, że właśnie ten najbardziej odpowiedni jest hałaśliwy.
Decydując się na model 1.9 TDI w wersji Sport, trzeba się liczyć z wydatkiem 61 000 zł. Jak na samochód z segmentu B, to wysoka cena. Szkoda jednocześnie, że producent przygotowując odmianę Sport, nie zadbał o wyróżniające ją elementy wystroju. Najtańsza wersja ze 105-konną jednostką wysokoprężną kosztuje 51 500 zł.
     
autor: Norbert Szwarc

Zalety auta:
- przestronne i funkcjonalne wnętrze
- obszerny bagażnik
- dość bogate wyposażenie
- układ jezdny
- niewielkie zużycie paliwa

Wady:
- głośny silnik
- wysoka cena
- za mało sportowych akcentów

Podstawowe parametry techniczne Tuning Skoda Fabia 1.9 TDI (105 KM):
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 3992/1642/1498 mm
Silnik: wysokoprężny, turbodoładowany
Pojemność: 1896 cm3
Moc maksymalna: 105 KM przy 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 240 Nm przy 1 800 – 2 2000 obr/min
Osiągi 0-100 km/h - 10,8 s.
Prędkość maksymalna: 190 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnio) – 6,4/4,1/4,9  l/100 km
Pojemność bagażnika: 300 – 1163  l
Pojemność zbiornika paliwa: 45 l
Cena auta: 61 000 zł


Tuning Skoda
Źródło: auto-news.pl