Ponad klasę - Skoda Superb 1.4 TSI Ambition

07-05-2010

Skoda lubi zaskakiwać. Najlepszym tego przykładem jest nowa generacja flagowego Superba, który ma spełniać oczekiwania wszystkich.

Interesującym pojazdem był już pierwszy Superb, który pojawił się w 2001 roku. Samochód  zaskakiwał jakością, przestronnością wnętrza, poziomem wyposażenia.
Nowy model zaskakuje również nowatorskimi rozwiązaniami i gamą jednostek napędowych. Czy ktoś sobie wyobrażał silnik 1.4 w takiej limuzynie?

Sedan, czy hatchback?

Twórcy nowego Superba postanowili spełnić oczekiwania osób, które wybierają sedany lub hatchbacki. W  pierwszej chwili wydaje się to niemożliwe, ale znakomite i jednocześnie proste  rozwiązanie pozwala osiągnąć kompromis. Pokrywa bagażnika została podzielona w ten sposób, że może być otwierana w całości lub częściowo. System ten Skoda nazwała Twindoor. Na czym polega? Jedną klamką otwieramy bagażnik w tradycyjny sposób – jak w sedanie a drugą unosimy  całą klapę razem z tylną szybą, uzyskując swobodny dostęp do 565-litrowej przestrzeni bagażowej (1670 l. po złożeniu kanapy). Dodajmy, że bagażnik Superba („urósł” o 85 litrów) jest większy niż np. w koreańskich limuzynach – Hyundai Genesis (523 l.), czy Kia Magentis (495 l.). W tej konkurencji Skoda pokonuje również flagowe limuzyny czołowych europejskich producentów – Audi A8 (500 l.), BMW 7 (500 l.), Mercedes klasy S (560 l.). 
Klasyczna sylwetka auta różni się od modelu pierwszej generacji. Efekt pracy stylistów nie budzi zastrzeżeń. Ten samochód naprawdę może się podobać.
Dotyczy to również wnętrza. Nowoczesny styl idzie w parze z ergonomią. Wszystko jest na swoim miejscu, a znalezienie właściwej pozycji za kierownicą również nie stwarza żadny  ch problemów. Samochód Skody może być wzorem także dla innych producentów pod względem jakości wykończenia i przestronności wnętrza. Tak, jak w poprzedniku ilość miejsca z przodu jest więcej niż wystarczająca a z tyłu mamy po prostu salon i to  mimo zmniejszenia o 42 mm rozstawu osi. Takie warunki podróżowania zapewniają tylko reprezentacyjne limuzyny i to w wersji z przedłużonym rozstawem osi. Oczywiście nie zabrakło pojemnych schowków i uchwytów na napoje.
Spore gabaryty auta nie stwarzają jednocześnie większych problemów podczas manewrowania na ciasnym parkingu. Z pomocą przychodzi bardzo dokładny system czujników parkowania (przód-tył). Po wrzuceniu wstecznego biegu, na ekranie zestawu audio można obserwować zbliżanie się pojazdu do przeszkody. Jest to praktyczniejsze rozwiązanie od kamery cofania.

Silnik 1.4?

W pierwszej chwili może to budzić uśmiech na twarzy. Ale nowoczesna jednostka TSI o mocy 125 KM w zupełności wystarcza do sprawnego przemieszczania się prawie półtoratonowym autem. Kolejnym zaskoczeniem jest zużycie paliwa. Podczas jazdy po zakorkowanej stolicy, można uzyskać maksymalnie 9,1 l/100 km, w trasie zaś poniżej 6 l. Biorąc pod uwagę wielkość i masę pojazdu, są to wyniki warte podkreślenia. Z silnikiem współpracuje 6-biegowa manualna skrzynia przekładniowa. Nie można absolutnie narzekać na jej precyzję   działania, ale skoki przynajmniej niektórych przełożeń są nieco długie. Z najsłabszym w gamie silnikiem, Superb osiąga 100 km/h w 10,5 sek. Nie jest to taki zły wynik.
Samochód prowadzi się pewnie, w czym zasługa sprężyście resorującego zawieszenia, dobrze radzącego sobie w polskich realiach. Nie mamy również uwag do działania hamulców.

Więcej niż klasa średnia

Superba trudno przypisać do konkretnego segmentu. Klasa średnia (Citroen C5, Ford Mondeo) – to trochę za mało, a klasa wyższa – to za dużo. Atutem czeskiej limuzyny są nowatorskie rozwiązania, ilość miejsca, przepastny bagażnik, jakość i poziom wyposażenia. Jest interesującą propozycją już z podstawowym silnikiem, co nie zawsze jest godne polecenia. Cena? Nasz testowy samochód  występował w wersji Ambition, wycenionej na 86 500 zł. I jest to cena porównywalna z bogato wyposażoną Octavią.

autor: Norbert Szwarc

Wyposażenie standardowe: airbagi czołowe, boczne (przód), kurtyny powietrzne, airbag chroniący kolana kierowcy, trójpunktowe pasy bezpieczeństwa, uchwyty Isofix, ABS, ESP, EBV, MSR, ASR, HBA, EDL, ACS, DSR, immobiliser, centralny zamek, światła z funkcją coming home, światła przeciwmgłowe, asymetrycznie dzielona tylna kanapa, czujniki parkowania, klimatyzacja półautomatyczna, elektrycznie regulowane szyby (przód-tył), elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, filtr przeciwpyłkowy, radioodtwarzacz CD/MP3 z wejściem AUX,.      

Zalety auta:
- styl
- właściwości jezdne
- oszczędny silnik
- staranne wykończenie
- bogate wyposażenie
- przestronne wnętrze
- obszerny bagażnik
 
Wady:
- zbyt długie skoki skrzyni biegów  
           
Podstawowe parametry techniczne Skody Superb 1.4 TSI Ambition: 
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) -4838/1817/1462 mm
Silnik: benzynowy, turbodoładowany
Pojemność: 1390 cm3
Moc maksymalna: 125 KM przy 5000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 200 Nm przy 1500 obr/min
Osiągi (0-100 km/h) – 10,5 s.
Prędkość maksymalna: 201 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/cykl mieszany)- 9,0/5,4/6,8   l/100 km
Pojemność bagażnika: 565-1670  l
Pojemność zbiornika paliwa: 60 l
Cena: od 75 000 zł
Cena auta testowego: 86 500 zł


Źródło: auto-news.pl